Le Brésil abrite le troisième plus grand marché de l’aviation au monde. 60% des aéroports les plus fréquentés d’Amérique latine sont situés dans le pays. L’industrie aéronautique brésilienne fait également partie d’un groupe d’élite, car elle a aidé son pays à devenir l’un des cinq au monde à fabriquer des avions commerciaux.
Depuis plus d’une décennie, l’industrie aéronautique brésilienne est l’une des principales destinations d’exportation pour les constructeurs américains, avec ses infrastructures diversifiées, sa situation géographique unique et son expérience globale de l’industrie. Tout le monde, des fournisseurs de pièces détachées aux constructeurs d’avions, trouve des opportunités de croissance et de profit au Brésil.
Ce qui empêche l’industrie aéronautique brésilienne de son plein potentiel, c’est le refus du gouvernement de signer l’Accord sur le commerce des aéronefs civils. À l’heure actuelle, l’industrie est classée au 11e rang mondial pour le total des revenus et de la production. La signature de l’accord placerait le pays à la 10e place.
Statistiques intéressantes de l’industrie aéronautique brésilienne
#1. En 2013, le chiffre d’affaires total réalisé par l’industrie aéronautique brésilienne s’élevait à 7 milliards de dollars. Sur ce total, Embraer, le plus grand fabricant du pays, a produit 6,24 milliards de dollars. (Département américain du Commerce)
# 2. Depuis 2006, Embraer a livré plus de biréacteurs régionaux que Bombardier, qui est situé au Canada et est son seul concurrent majeur dans l’industrie. (Département américain du Commerce)
# 3. En 2014, les entreprises américaines ont exporté pour 5,2 milliards de dollars de produits aérospatiaux vers l’industrie aéronautique au Brésil. Dans le même temps, les entreprises aérospatiales des États-Unis ont importé pour 2,3 milliards de dollars de marchandises du Brésil. (Département américain du Commerce)
# 4. Entre 2004 et 2014, le trafic passagers à destination et en provenance du Brésil a augmenté de 170 %. En 2014, 117 millions de voyageurs ont été desservis d’une manière ou d’une autre par l’industrie aéronautique brésilienne. (Département américain du Commerce)
# 5. Plus de 473 000 tonnes de fret aérien ont été transportées au sein de l’industrie aéronautique brésilienne en 2012, et 4 principales compagnies aériennes ont réalisé la plupart des travaux. (Département américain du Commerce)
# 6. Il y a actuellement 106 aéroports desservant les clients au Brésil, et la plupart des compagnies aériennes maintiennent leurs hubs, achats et maintenance à Sao Paulo, Belo Horizonte ou Rio de Janeiro. (Département américain du Commerce)
# 7. En 2016, 21 905 avions étaient légalement immatriculés au Brésil. C’est environ 20 avions de plus que l’année précédente et 5 500 avions de plus que le nombre légalement enregistré en 2009. (Statista)
# 8. Le Brésil est le deuxième plus grand marché au monde pour les avions et hélicoptères agricoles. (La vision stratégique)
# 9. Les compagnies aériennes nationales au Brésil ont pu augmenter le nombre de liaisons internationales exploitées de 1,9% en 2016. Dans le même temps, cependant, plusieurs compagnies aériennes étrangères ont commencé à couper leurs liaisons internationales vers le Brésil en raison d’un manque général de demande. (La vision stratégique)
# 10. Entre 2003 et 2013, les compagnies aériennes nationales du Brésil ont pu augmenter leur part de passagers internationaux de 55%. Au cours de cette période, les transporteurs internationaux ont augmenté leur part de passagers de 147 %. (La vision stratégique)
# 11. 90% du marché local de l’aviation au Brésil appartient à Embraer, qui est aujourd’hui la troisième plus grande entreprise aérospatiale au monde. Une cinquantaine d’entreprises sont également affiliées au groupe d’associations de l’industrie primaire au Brésil, rivalisant pour les 10 % restants de la part de marché de l’industrie. (L’entreprise brésilienne)
# 12. En 2012, le gouvernement a investi environ 443 millions de reais dans l’industrie aéronautique locale pour soutenir le développement de projets spatiaux. Les dépenses ont été consacrées aux infrastructures, à la recherche et au développement, aux satellites et à diverses applications. (L’entreprise brésilienne)
# 13. Il y a 1,1 million d’emplois qui sont soutenus par l’industrie aéronautique au Brésil, qui contribue à une valeur ajoutée brute de 32,9 milliards de dollars au PIB chaque année. (IATA)
# 14. Plus de 270 000 personnes sont directement employées par des compagnies aériennes, des exploitants d’aéroports ou des entreprises qui soutiennent ou sont situées sur des propriétés appartenant à l’industrie. (IATA)
#quinze. Les touristes étrangers dépensent 7 milliards de dollars par an au Brésil grâce au soutien offert par l’industrie aéronautique nationale. (IATA)
#seize. Plus de 620 milliards de dollars d’investissements directs étrangers ont été levés tout au long de l’histoire de l’industrie aéronautique brésilienne. (IATA)
# 17. Il y a un total de 62 compagnies aériennes opérant actuellement au Brésil. Ces entreprises prennent en charge plus de 2 millions de décollages et d’atterrissages chaque année. L’aéroport le plus fréquenté du pays est Guarulhos International, qui accueille 39,5 millions de passagers par an. (IATA)
# 18. L’Europe et l’Amérique du Nord sont les principales sources d’arrivées au Brésil après les Caraïbes et l’Amérique latine. En 2014, 5,7 millions de passagers ont été enregistrés en provenance d’Amérique du Nord, ainsi que 5,5 millions de passagers en provenance d’Europe. (IATA)
# 19. L’industrie aéronautique brésilienne n’a accès qu’à une seule destination de vol direct dans les 10 pays à la croissance la plus rapide au monde, à savoir l’Angola. Il existe 6 destinations de vols directs dans les 20 pays à la croissance la plus rapide au monde. (IATA)
Tendances et analyse de l’industrie aéronautique brésilienne
L’industrie aéronautique brésilienne continuera d’être un acteur important sur le marché mondial de l’aérospatiale. Même si l’industrie a du mal à rester dans le Top 10 de tous les principaux fournisseurs de services aéronautiques avec ses structures de gouvernance et ses supports, elle reste aujourd’hui le troisième plus grand constructeur aéronautique au monde.
Alors que l’économie commence à ralentir en 2019 dans certaines parties du monde, faites attention à ce que l’industrie brésilienne recommence à exporter des avions d’occasion plutôt que de fabriquer de nouveaux produits. En raison de l’augmentation de la valeur du dollar américain, les ventes à l’étranger augmentent au Brésil, ce qui a aidé certains secteurs de l’économie nationale à amorcer le processus de reprise.
Les capacités aéroportuaires du Brésil, en particulier d’un point de vue régional, représentent environ 50 % de leurs besoins. Le gouvernement avait l’intention de rénover 270 aéroports régionaux grâce à une aide gouvernementale pour soutenir l’industrie en même temps. En raison de la pause économique que connaît le Brésil, ce nombre est tombé à 53.
Les voyages se multiplient au Brésil. Les opportunités de fabrication continuent de croître. Si l’économie reste stable et que les niveaux de trafic passagers continuent d’augmenter, l’industrie aéronautique brésilienne conservera son statut de principal fournisseur de produits manufacturés sur la scène mondiale.
