L’industrie du transport maritime peut affirmer qu’elle est la première industrie absolument mondiale au monde. Les efforts de nombreux segments, allant de la livraison de colis à l’expédition linéaire, sont ce qui fait tourner l’économie mondiale.
Le transport maritime relie les entreprises, les marchés, les pays et les personnes. Il est possible d’acheter et de vendre des produits à une échelle encore jamais possible en raison des activités de cette industrie. Nous sommes tellement habitués à l’idée que les produits soient expédiés du monde entier que les activités sont souvent considérées comme allant de soi. Une plus grande variété est possible dans tous les secteurs grâce à l’offre des transporteurs.
Lors de l’examen de ces statistiques de l’industrie du transport maritime, il est essentiel de se rappeler que les besoins d’une population mondiale en croissance rapide ne peuvent être satisfaits que lorsque les articles sont transportés entre les pays. Cela signifie que tout le monde bénéficie de plus de choix, d’économies plus solides et de plus d’opportunités d’emploi.
Statistiques critiques de l’industrie du transport maritime
# 1. Le commerce mondial de conteneurs maritimes est responsable d’environ 60% de toutes les activités dans ce domaine, fournissant une valeur à l’économie mondiale de plus de 12 000 milliards de dollars en 2017. (Statista)
# 2. La quantité de marchandises transportées par conteneurs maritimes est passée de 102 millions de tonnes métriques en 1980 à 1,83 milliard de tonnes métriques en 2017. (Statista)
# 3. Les transporteurs ont augmenté leur capacité de port en lourd depuis 1980 d’environ 11 millions de tonnes métriques à plus de 260 millions de tonnes métriques. (Statistique)
# 4. APM-Maersk est actuellement la plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde, avec une capacité totale d’environ 4 millions d’équivalents vingt pieds (EVP). (Statistique)
# 5. Les principaux ports mondiaux de manutention de conteneurs sont basés en Asie. Shanghai est aujourd’hui le site le plus actif pour ce segment de l’industrie du transport maritime dans le monde, avec 42 millions d’EVP de fret en 2018. Singapour gère 33,6 millions d’EVP, tandis que Shenzhen gère 25,2 millions d’EVP. Los Angeles est le plus grand port des États-Unis et a traité environ 9,7 millions d’EVP. (Statistique)
# 6. Les navires de ligne sont chargés de transporter environ 60% de la valeur totale du commerce maritime. Ce chiffre représente environ 4 000 milliards de dollars de marchandises chaque année. (Conseil mondial de la marine marchande)
# 7. Plus de 200 pays ont au moins un port ouvert aux porte-conteneurs. Le montant total traité par l’industrie maritime dans tous ces ports est estimé à plus de 785 millions d’EVP. (Conseil mondial de la marine marchande)
# 8. Environ 500 services de transport maritime de ligne organisent régulièrement des activités soutenues par l’industrie le long d’une seule route commerciale ou d’un groupe d’entre elles. (Conseil mondial de la marine marchande)
# 9. La Chine est le premier exportateur de fret conteneurisé, fournissant 36 millions d’EVP à l’industrie mondiale du transport maritime. Les États-Unis se classaient deuxième avec 11,9 millions d’EVP, tandis que la Corée du Sud était troisième avec 5,93 millions d’EVP. Le Japon, l’Indonésie, la Thaïlande, l’Allemagne, Taïwan et l’Inde ont atteint plus de 3 millions d’EVP en 2014, qui est la dernière année rapportée. (Conseil mondial de la marine marchande)
# 10. L’Allemagne représente plus de 20 % des exportations de paquebots de l’Union européenne et 17 % des importations de la région. (Conseil mondial de la marine marchande)
# 11. Les États-Unis sont le premier importateur de fret conteneurisé, achetant 19,6 millions d’EVP en 2014. La Chine se classe deuxième avec 14,7 millions d’EVP, tandis que le Japon est troisième avec 6,55 millions d’EVP. La Corée du Sud, l’Indonésie et l’Allemagne ont importé au moins 3 millions d’EVP cette année-là. (Conseil mondial de la marine marchande)
# 12. Les porte-conteneurs effectuent environ 9 000 escales par semaine, tandis que les navires-véhicules ajoutent 1 000 escales supplémentaires à ce nombre. Cela signifie que les travailleurs du monde entier peuvent charger et décharger plus de 10 000 arrêts de ligne par semaine. (Conseil mondial de la marine marchande)
# 13. 87 milliards de colis ont été expédiés dans le monde en 2018, soit une augmentation de 104% par rapport aux chiffres publiés en 2014. (Pitney Bowes)
# 14. Les États-Unis sont aujourd’hui le plus grand marché de dépenses forfaitaires au monde, représentant 119 milliards de dollars sur les 317 milliards de dollars de revenus générés par ce segment. (Statistique)
#quinze. China envía la mayor cantidad de paquetes cada año, produciendo 51 mil millones de artículos en 2018. Esa cifra representa un aumento del 28% con respecto al año anterior, y es significativamente más alta que los 13 mil millones de artículos que los estadounidenses enviaron durante l’année. (Statistique)
#seize. UPS a réalisé un chiffre d’affaires de 58 milliards de dollars grâce à un volume de livraison mondial de 5,2 milliards de colis et de documents. Cela signifie que l’entreprise livre plus de 20 millions d’articles chaque jour. (Service de colis uni)
# 17. UPS transporte 3 millions de colis et de documents par avion chaque jour, et 3,2 millions d’articles supplémentaires ont des destinations internationales. (Service de colis uni)
# 18. UPS est l’une des rares entreprises à pouvoir livrer des colis à toutes les adresses en Amérique du Nord et en Europe. Il a une zone de service qui comprend 220 pays et territoires. (Service de colis uni)
# 19. UPS traite plus de 210 millions de demandes de suivi chaque jour pour les services d’expédition qu’ils fournissent. (Service de colis uni)
# 20. Les services de transport maritime impliquant le transport par eau contribuent chaque année 36 milliards de dollars à l’économie américaine. Environ 64 000 opportunités d’emploi direct sont disponibles grâce à ces activités. (Bureau des statistiques des transports)
# 21. Le système de transport maritime transporte des produits qui représentent 53 % des importations américaines et 38 % des exportations qui soutiennent l’économie. Ce nombre représente la majorité de n’importe quel nœud. (Bureau des statistiques des transports)
# 22. Environ 172 navires font escale chaque jour dans les ports maritimes américains pour transporter des marchandises du monde entier. Les porte-conteneurs et les pétroliers représentent plus de 60 % de cette activité. (Bureau des statistiques des transports)
# 23. L’exploitation des navires marchands génère environ 500 milliards de dollars de frais de fret pour soutenir les revenus annuels de l’industrie. (Chambre internationale de la marine marchande)
# 24. Plus de 50 000 navires marchands font du commerce international, transportant tous les types de marchandises que différentes industries produisent chaque jour. (Chambre internationale de la marine marchande)
# 25. Le Panama est le premier drapeau mondial d’enregistrement de tonnage pour l’industrie mondiale du transport maritime, représentant 18,4 % du marché. Le Libéria se classe deuxième avec 11,8 %, tandis que les Îles Marshall représentent 11,6 %. Les États-Unis sont classés 20e, représentant 0,63 % de la part mondiale du tonnage de port en lourd. (Chambre internationale de la marine marchande)
# 26. Le Portugal a connu la plus forte croissance de tonnage de port en lourd soutenant l’industrie mondiale du transport maritime en 2016-17, avec une augmentation de 54,97 % de la disponibilité. Cette augmentation a porté le pays au-dessus des États-Unis à la 19e place avec une part mondiale de 0,74%. (Chambre internationale de la marine marchande)
# 27. Seuls le Royaume-Uni (10,4%), les îles Caïmans (28,5%) et l’Iran (34,4 %) ont connu des augmentations à deux chiffres des tonnages de port en lourd en 2016-17. La Corée du Sud a connu une réduction de 10,8 % de ce chiffre. (Chambre internationale de la marine marchande)
# 28. 68% des colis envoyés chaque année sont livrés à une adresse particulière. 23 % se rendent dans un bureau de poste, tandis que 16 % se rendent dans un point de service postal. Seuls 15 % des colis sont destinés à un bureau ou une adresse professionnelle. (Statistique)
# 29. Le service postal des États-Unis a traité un volume de courrier de 146,4 milliards en 2018, soit environ 3 milliards de moins que l’année précédente. Environ 70 % de la perte de volume provient d’une réduction du volume de courrier de première classe. (USPS)
# 30. Le volume des expéditions et des colis gérés par le service postal américain était de 6,2 milliards en 2018, soit 500 millions d’envois traités de plus que l’année précédente. (USPS)
# 31. Environ 37 millions de changements d’adresse sont traités pour les Américains chaque année afin de s’assurer que leur courrier et leurs colis continuent d’atteindre leurs destinataires. Actuellement, le service postal américain gère plus de 159 millions d’adresses. (USPS)
# 32. Le service postal américain gère actuellement plus de 231 000 itinéraires de livraison, soit environ 1 000 de plus que ce qui était disponible en 2010. (USPS)
# 33. Le coût de la livraison mondiale de colis qui exclut les services de ramassage, de transport en ligne et de tri s’élève à environ 70 milliards de dollars chaque année. Les États-Unis, la Chine et l’Allemagne représentent 40 % de ce marché. (McKinsey)
# 34. Environ 50% du coût de livraison des colis est effectué dans le dernier kilomètre, ce qui en fait un processus clé à maximiser pour ceux qui recherchent un moyen de trouver un avantage concurrentiel. (McKinsey)
# 35. Environ 30% des jeunes consommateurs choisissent les options de livraison instantanée ou le jour même plutôt que les processus réguliers ou standard, même si cette décision reflète une augmentation du total final. (McKinsey)
# 36. 25% des consommateurs disent qu’ils paieraient une prime importante, jusqu’à 3 $, pour recevoir leurs articles le jour même, mais seulement 2% des clients disent qu’ils seraient prêts à payer beaucoup plus que cela pour quelque chose d’instantané. (McKinsey)
# 37. La livraison instantanée et le jour même devrait représenter une part de marché de 15 % de l’industrie de l’expédition de colis d’ici la fin de 2020. (McKinsey)
# 38. Les longs délais empêchent certaines industries de maximiser leur plein potentiel avec l’industrie du transport maritime. 27% des consommateurs n’utilisent pas les options de livraison pour l’épicerie et 26% disent qu’ils n’utiliseront pas la livraison pour leurs médicaments. (McKinsey)
# 39. Plus de 50% des consommateurs déclarent choisir leur option de livraison préférée en fonction du coût final. 20% déclarent également préférer l’option la moins chère disponible pour la livraison à domicile. (McKinsey)
# 40. Le coût moyen d’un seul conteneur maritime était de près de 1 500 $ en 2016, soit 15 % de moins que l’année précédente pour un EVP. (Revue commerciale)
# 41. La durée de vie d’un conteneur maritime moyen est de 15 ans lorsqu’il est mis en service constant. Malgré les risques potentiels d’endommagement de ce produit, le niveau de dépréciation est d’environ 50 % pendant cette période. Les conteneurs très utilisés peuvent avoir une durée de vie de seulement 7 ans. (Revue commerciale)
# 42. Les cinq principaux fournisseurs de location de conteneurs maritimes représentent environ 85% des revenus générés pour leur segment d’industrie. (Recherche et marchés)
# 43. Environ 10 000 conteneurs maritimes sont perdus en mer alors qu’ils sont transportés par des navires de ligne. Cela signifie qu’environ un est perdu toutes les heures. (la boîte de Billie)
# 44. Le conteneur standard utilisé par l’industrie du transport maritime offre un poids brut maximum de 30 tonnes par EVP. Lors de la mise à niveau vers un équivalent de 40 pieds (FEU), le poids brut augmente à 32,5 tonnes.
# 45. Amazon dépense environ 6 milliards de dollars par trimestre en frais d’expédition, et ce nombre a augmenté de plus de 30% d’une année sur l’autre depuis 2016. (Amazon)
# 46. Amazon expédie plus de 3 milliards de colis chaque année, et l’USPS est responsable d’un tiers de toutes les livraisons. L’entreprise livre 28% de ses articles commandés, suivie par UPS avec 27% et FedEx avec 12%. Le coût moyen d’une livraison sortante est de 3,70 $ par article. (Amazone)
Tendances et analyse de l’industrie du transport maritime
L’industrie du transport maritime continue d’évoluer pour répondre aux besoins des consommateurs, des communautés et des économies aux niveaux étatique / provincial, national et mondial. Alors que les gens achètent en ligne et s’attendent à des réponses de livraison plus rapides pour leurs colis, l’industrie du transport maritime continuera à s’adapter dans ses méthodes de traitement des articles.
Le transport par conteneurs restera la priorité absolue pour le segment des importations de l’industrie, mais le fret aérien pourrait connaître un intérêt accru dans les années à venir, car des sites comme Amazon fournissent davantage de services tiers. Ce développement créera un accès abordable pour les petites entreprises, créant ainsi un moyen de créer une entreprise internationale dans le confort d’un bureau à domicile.
La flotte maritime mondiale est actuellement enregistrée dans plus de 150 pays. Plus d’un million de marins de presque toutes les nationalités contribuent à soutenir cette industrie. Attendez-vous à ce qu’il continue d’afficher des taux de croissance annuels de l’ordre de 5 %, certains segments atteignant régulièrement des pourcentages à deux chiffres au cours de la prochaine décennie.
