Les hélicoptères ont une durée de vie plus longue que les autres formes d’avions. Ils se déprécient également plus lentement que les avions. Cela signifie que l’industrie de la location d’hélicoptères a un créneau unique où la rentabilité peut être trouvée. Certains modèles sont plus intéressants à louer que d’autres, mais en fin de compte, l’hélicoptère moyen ne perd que 7 à 10 % de sa valeur à cause de la dépréciation au cours d’une année donnée.
Avec des programmes de prolongation de la durée de vie mis en œuvre par les sociétés de location, y compris des programmes de maintenance horaire et des mises à niveau fréquentes, la durée de vie moyenne d’un hélicoptère peut atteindre 40 ans. À 10 ans, la valorisation d’un hélicoptère peut atteindre 80 % de son prix catalogue initial.
Lorsque ces événements sont combinés à des niveaux de production qui sont à des niveaux record, il y a amplement de place pour ajouter de la capacité de location au marché. Il existe également des opportunités de location de grande valeur pour ceux qui possèdent déjà ou ont une partie d’un hélicoptère opérationnel.
Statistiques importantes de l’industrie de la location d’hélicoptères
# 1. Les livraisons d’hélicoptères neufs ont chuté dans le monde en 2015 à 718 unités au total, contre 804 unités au total en 2014. (AIN Online)
# 2. Les livraisons d’hélicoptères neufs ont chuté de 21% en 2014 par rapport aux chiffres de 2013. (AIN en ligne)
# 3. Les hélicoptères lourds ont connu les plus fortes baisses de nouvelles commandes. Depuis 2010, certaines années ont vu des baisses de 49 % en comparaison annuelle. (AIN en ligne)
# 4. Deux types d’hélicoptères ont enregistré des gains depuis 2010 en comparaison d’une année à l’autre. Les jumeaux légers, par exemple, ont pu voir une augmentation de 1 % des livraisons en 2015. Les super-intermédiaires ont enregistré les gains les plus impressionnants, avec une augmentation de 31 % en 2015. (AIN Online)
# 5. La part la plus dominante du marché des hélicoptères se trouve en Amérique du Nord, qui représente 41 % de tous les hélicoptères en exploitation. Les configurations offshore et les configurations de services publics représentent environ la moitié de toutes les nouvelles commandes. (AIN en ligne)
# 6. Les hélicoptères légers représentent la majorité des hélicoptères en exploitation aujourd’hui. Environ 25 000 modèles sont actuellement en service. (Groupe IBA)
# 7. Environ 3 nouveaux hélicoptères sur 4 qui sortent de la chaîne de fabrication sont une opportunité potentielle pour un opérateur, un bailleur ou un financier de faire partie de l’industrie de la location d’hélicoptères. (Groupe IBA)
# 8. Le Moyen-Orient ne représente que 2% des hélicoptères actuellement en exploitation, mais représente 21% des nouvelles commandes d’hélicoptères passées depuis 2015. (Groupe IBA)
# 9. En 2014, plus de 90 % des plates-formes utilisaient au moins un hélicoptère pour fournir des services. Lorsque les prix du pétrole sont tombés en dessous de 100 dollars le baril, les taux d’utilisation des hélicoptères sont tombés à 77%. (Groupe IBA)
# 10. Il y a actuellement environ 700 hélicoptères SAR en service au Royaume-Uni et 30% de cette flotte a plus de 30 ans. (Groupe IBA)
# 11. L’EC135 est l’un des principaux moteurs du marché de l’industrie de la location d’hélicoptères. Plus de 400 de ces modèles sont actuellement utilisés pour les services médicaux d’urgence. Plus de 200 autres sont utilisés par les forces de police locales. (Groupe IBA)
# 12. Jusqu’à 50 % de tous les hélicoptères au Moyen-Orient, en Afrique et en Asie sont des modèles bicylindres moyens. (Groupe IBA)
# 13. Le marché mondial de la location-exploitation d’hélicoptères représente environ 8 % du marché total. Parce qu’il est peu probable que les banques financent des transactions de moins de 15 millions de dollars dans ce secteur, environ 80% du marché locatif total pourrait rester inexploité. (Groupe IBA)
# 14. Lorsqu’ils sont utilisés dans une capacité offshore, les hélicoptères offrent une probabilité moyenne d’accès au site de 87 %. Les navires ont une probabilité d’accès de seulement 51 %. (Bail Waypoint)
#quinze. Plus de 182 milliards de dollars devraient être nécessaires pour répondre à la demande de nouveaux avions d’ici 2022. La location d’avions s’est déjà avérée efficace en Europe, avec 3 500 unités louées en 2017. L’Amérique du Nord comptait également au moins 3 324 avions en 2017. (Statistique)
#seize. Waypoint a obtenu un contrôle de capital de 375 millions de dollars grâce à ses efforts de location d’hélicoptères en 2013. Des contrats d’une valeur de 3 milliards de dollars, avec des actifs dont 600 millions de dollars, sont utilisés pour des opérations de recherche et de sauvetage au Royaume-Uni. (investisseur corporate Jet)
# 17. Environ 3,3 milliards de dollars d’hélicoptères sont livrés chaque année grâce à de nouvelles commandes. (investisseur corporate Jet)
# 18. Airbus est responsable de 68% des livraisons d’hélicoptères en Europe. En Amérique du Nord, Sikorsky, Robinson et Bell se partagent généralement environ un tiers du marché chacun. (Industrie de l’hélicoptère)
# 19. Airbus Helicopters a livré 107 H145 en 206 et 104 H125, souvent appelés « écureuils ». Ceux-ci représentaient 55% du total des avions vendus en 2016. (Industrie de l’hélicoptère)
Tendances et analyse de l’industrie de la location d’hélicoptères
L’industrie de la location d’hélicoptères fait face à des défis de production. Vous rencontrez également un manque d’investissement en capital. Dans le même temps, la location d’hélicoptères est une tendance émergente qui cherche à utiliser cette technologie de manière plus efficace. La police, les services médicaux et les pompiers peuvent considérer la propriété comme une première option, mais les organisations privées qui n’exigent pas l’utilisation régulière d’un hélicoptère envisagent la location comme moyen d’économiser de l’argent.
Alors que les parcs éoliens offshore et les plates-formes pétrolières en eaux profondes se développent nécessitent du personnel, la location d’hélicoptères pourrait réduire les temps d’arrêt météorologiques et répondre à des besoins spécifiques. Les hélicoptères ont 3 fois moins de temps d’arrêt climatique que les transports d’équipage.
Dans le même temps, il est important de noter que l’industrie de la location d’hélicoptères ne peut être aussi forte que la demande pour les services que ces véhicules peuvent fournir. En supposant que les services pétroliers et gaziers restent un petit investisseur, l’industrie des hélicoptères devrait rester faible pendant une période prolongée.
