En Europe, ces camions peuvent être appelés « camions à benne basculante ». Les statistiques de l’industrie du camion à benne basculante sont rapportées dans l’industrie du camion à benne basculante.
Les camions à benne basculante sont fabriqués en plusieurs tailles différentes. Le camion à benne basculante standard est construit avec une boîte ouverte, qui est articulée à l’arrière. Ces camions utilisent un vérin hydraulique pour soulever l’avant de la plate-forme, permettant aux matériaux contenus dans la plate-forme d’être placés sur le sol derrière le camion.
Statistiques importantes de l’industrie des camions à benne basculante
# 1. Les services de camions à benne basculante sont une industrie aux États-Unis évaluée à 17 milliards de dollars. Entre 2012 et 2017, l’industrie a atteint un taux de croissance annualisé de 1,8 %. (IBIS Monde)
# 2. Environ 15 000 entreprises sont actuellement actives aux États-Unis et fournissent des services de camions à benne basculante. Ils offrent environ 100 000 possibilités d’emploi direct aux niveaux de service actuels. (IBIS Monde)
# 3. Pendant de nombreuses années, Caterpillar a construit le plus gros camion-benne au monde. C’était le modèle 797B, qui mesurait 25 pieds de haut et près de 50 pieds de long. Le PDSF de ce camion à benne basculante est de 5 millions de dollars. (Wonderopolis)
# 4. Un camion à benne basculante populaire, le BelAZ 75710, mesure 13 pieds de haut. Chaque pneu de ce camion à benne se vend 42 000 $. (Wonderopolis)
# 5. Actuellement, 107 fabricants créent activement des composants de camions à benne basculante aux États-Unis aujourd’hui. La valeur totale du segment manufacturier de l’industrie est d’un milliard de dollars. (Recherche et marchés)
# 6. Le fabricant moyen de camions à benne produira 500 unités ou moins sur une période de 12 mois. Seuls 6 constructeurs sont capables de produire plus de 1 000 camions bennes en un an. (Recherche et marchés)
# 7. Le coût réel d’un camion benne standard varie selon les caractéristiques et la taille du camion désiré. La plupart des camions à benne basculante standard peuvent être achetés pour 150 000 $ ou moins. (Général Tigre)
# 8. Les camions bennes usagés sont beaucoup plus abordables, et certains camions reconditionnés se vendent environ 15 000 $. Un camion-benne d’occasion bien entretenu avec plusieurs caractéristiques supérieures peut encore se vendre pour environ 100 000 $. Cependant, le prix médian d’un camion-benne d’occasion aux États-Unis est d’environ 35 000 $. (Général Tigre)
# 9. Les coûts d’entretien d’un camion à benne basculante sont assez élevés. Sur un cycle de vie de 7 ans pour un camion à benne basculante standard, le coût d’exploitation estimé est de plus de 700 000 $. Même les pneus de camion à benne basculante standard coûtent au moins 1 000 $ pour la plupart des modèles. (Général Tigre)
# 10. La plupart des camions bennes consomment beaucoup de carburant, même pour les plus petits modèles. Au mieux, un camion à benne obtiendra environ 6 miles par gallon. (Général Tigre)
# 11. Les États-Unis représentent 63 % de la production de camions moyens et lourds aux États-Unis. (Laboratoire national d’Oak Ridge)
# 12. Les ventes de camions de classe 8, qui comprennent les camions à benne basculante, ont diminué de 23 % de 2015 à 2016. Un peu moins de 200 000 camions ont été vendus en 2016, ce qui équivaut aux chiffres de 2012 (Oak Ridge National Laboratory).
# 13. Freightliner vend les camions les plus lourds en Amérique du Nord, avec plus de 75 000 camions vendus en 2016. (Oak Ridge National Laboratory)
# 14. La plupart des camions lourds fournissent leurs propres moteurs diesel dans le cadre du processus de fabrication. Freightliner est une exception notable à la règle, recevant 58% de leurs moteurs diesel de Cummins et 41% de Detroit Diesel. (Groupe automobile de quartier)
#quinze. Cummins fournit plus de 40 % des moteurs diesel à l’industrie des camions lourds en Amérique du Nord. Mercedes-Benz est le deuxième fournisseur le plus populaire, avec plus de 15 % du marché. (Groupe automobile de quartier)
#seize. Sur une pente de 4 % en montée, le camion lourd moyen ne parcourt que 2,9 milles par gallon, ce qui est un taux 60 % pire qu’un terrain plat. À un degré égal en descente, ces camions parcourent plus de 23 milles au gallon, soit 221 % de mieux qu’un terrain plat. (Laboratoire national d’Oak Ridge)
# 17. Le poids idéal pour la consommation de carburant avec un camion à benne basculante est de 37 000 GVW lors de l’utilisation d’un moteur diesel. (Laboratoire national d’Oak Ridge)
Tendances et analyse de l’industrie des camions à benne basculante
Les camions à benne basculante sont couramment utilisés dans les industries de la construction et des mines. Son utilisation principale est à des fins hors route, ce qui limite la disponibilité de camions plus gros pour certaines entreprises. Pour cette raison, le nombre de nouveaux camions à benne basculante requis chaque année dans ces industries est quelque peu limité.
Étant donné que les coûts d’entretien d’un camion à benne basculante sont assez élevés, seules les entreprises ayant un besoin spécifique pour cet actif rechercheront activement un achat. Cela limite considérablement les opportunités de croissance des consommateurs pour cette industrie par rapport à d’autres industries.
Cela signifie que la croissance de l’industrie des camions à benne basculante dépend fortement des projets d’infrastructure. Les propositions aux États-Unis de dépenser jusqu’à 1 000 milliards de dollars pour des projets d’infrastructure jusqu’en 2028 créent un potentiel de forte croissance au sein de cette industrie. Cependant, jusqu’à ce qu’un budget autorisant ce financement soit approuvé, l’industrie en général continuera de croître à un taux annuel compris entre 1 et 2 % chaque année.
