L’industrie de la location d’avions implique l’utilisation de contrats de location par les compagnies aériennes et d’autres opérateurs pour obtenir un avion. Il peut être obtenu auprès d’une société de leasing spécialisée ou d’une autre compagnie aérienne. Pour répondre à la demande de nouveaux avions d’ici 2022, plus de 182 milliards de dollars de financements supplémentaires sont attendus. Le contrat de location rend l’avion disponible sans les dépenses en capital d’en posséder un. De nombreux baux sont temporaires.
La région avec la plus grande flotte d’avions exploités en location est l’Europe, avec plus de 3 500 avions actuellement répertoriés comme étant en location. L’Amérique du Nord suit de près, avec plus de 3 300 appareils en location.
La location d’avions commerciaux aux États-Unis a vu ses revenus augmenter pour atteindre 10 milliards de dollars par an, mais dans le même temps, le nombre de travailleurs employés a diminué de 2,3%. Il y a actuellement environ 400 sociétés actives dans l’industrie américaine de la location d’avions aujourd’hui.
Statistiques importantes de l’industrie de la location d’avions
# 1. 40 % des parts de marché mondiales de l’industrie aéronautique sont contrôlées par des contrats de location. Depuis 2014, ce segment de l’industrie est noté « satisfaisant » pour les accords de financement et de dette. (Boeing)
# 2. 38 % de la croissance de la flotte de l’industrie de la location d’avions est financée par la dette bancaire. Seulement 25 % de l’industrie est financée en espèces. (Boeing)
# 3. La croissance de la flotte d’avions en 2018 devrait atteindre 139 milliards de dollars. C’est environ 17 milliards de dollars de plus que l’année précédente. Les prévisions jusqu’en 2022 placent les valeurs marchandes totales à 189 milliards de dollars. (Boeing)
# 4. La distribution des fonds varie selon la région. L’Amérique du Nord dispose de plus de financement sur le marché des capitaux pour les nouveaux avions de location que toute autre région géographique. La Chine est le pays le plus susceptible d’avoir recours à la dette bancaire. Les accords de cession-bail sont plus susceptibles de se produire en Europe et dans le reste de l’Asie en dehors de la Chine. (Boeing)
# 5. La valeur de cession-bail d’avions en Amérique du Nord représente environ 16 % du total des nouveaux revenus générés dans la région géographique chaque année. C’est le taux le plus bas au monde, à l’exception de l’Amérique du Sud et de l’Afrique, où le taux n’est que de 6 %. (Boeing)
# 6. Environ 51 % des achats du bailleur pour la livraison de nouveaux avions sont destinés à la cession-bail. (Boeing)
# 7. L’Irlande est aujourd’hui l’un des principaux contributeurs à l’industrie mondiale de la location d’avions. Sans compter les contributions fiscales, le secteur apporte plus de 660 millions de dollars à l’économie locale et plus de 5 000 opportunités d’emploi. (PwC)
# 8. Le stock d’avions loués basés en Irlande est évalué à 77,5 milliards d’euros, soit une augmentation de 65% par rapport à 2007. (PwC)
# 9. Environ 45 % des jets loués actuellement en service sur le marché le sont par l’intermédiaire de loueurs irlandais. (Business Wire)
# 10. Plus de 117 millions de dollars sont disponibles via la masse salariale en Irlande en raison de l’industrie nationale de la location d’avions. Ce chiffre est après l’élimination des économies, des impôts et des autres dépenses. (PwC)
# 11. Il y a plus de 110 millions de dollars d’impôts sur les salaires payés chaque année par les entreprises impliquées dans l’industrie de la location d’avions en Irlande et leurs employeurs. (PwC)
# 12. Les loueurs irlandais ont signalé des taux de croissance de la flotte de 36% de 2012 à 2016 au sein de l’industrie. Cependant, de plus en plus de loueurs s’installent en Asie, profitant de la croissance accrue du transport de passagers pour générer plus de revenus. (PwC)
# 13. L’Europe représente plus de 46% des revenus locatifs générés par l’industrie sur 34% des baux qui sont produits. L’Asie se classe deuxième, fournissant 32 % des revenus locatifs de l’industrie. (PwC)
# 14. Le segment MRO de l’industrie de la location d’avions emploie environ 1 000 personnes à Shannon et Dublin, ainsi que 1 600 autres travailleurs à travers le pays. (PwC)
#quinze. Plus de 319 millions de dollars, hors taxes sur la valeur ajoutée non récupérables, sont consacrés à l’acquisition de biens et services irlandais pour soutenir l’industrie mondiale de la location d’avions. La location immobilière, le crédit-bail, les honoraires professionnels et les hypothèques représentent 56 % de cette dépense totale. (PwC)
#seize. L’industrie de la location d’avions en Irlande fournit également plus de 4,9 millions de dollars par an à l’économie, fournis par les délégués internationaux assistant chaque année aux conférences économiques des compagnies aériennes locales. (PwC)
# 17. Des délégués de près de 70 pays se rendent chaque année en Irlande pour discuter des avantages et des inconvénients de l’affrètement d’avions. 80% des délégués à la conférence économique moyenne de l’industrie viennent d’une destination étrangère. (PwC)
# 18. 24% des délégués assistant à la conférence moyenne de l’économie de location d’avions en Irlande sont des bailleurs. 28 % proviennent de compagnies aériennes représentant une flotte totale de 10 000 appareils. 80 % des principales sociétés de leasing dans le monde assistent également chaque année à ces conférences annuelles. Le délégué moyen dépense environ 2 000 $ pendant son séjour. (PwC)
# 19. 58 % des fournisseurs de l’industrie citent le réseau de conventions de double imposition et le régime d’imposition des sociétés comme le principal atout de l’industrie nationale de la location d’avions. À ce jour, 73 conventions de double imposition ont été signées et cinq autres sont en attente de ratification. (PwC)
# 20. Il existe actuellement plus de 30 sociétés internationales de location d’avions en activité en Irlande, dont la plupart des plus grands opérateurs au monde. (Banque centrale d’Irlande)
# 21. Toutes les sociétés de crédit-bail en Irlande gèrent des actifs compris entre 83 et 113 milliards d’euros. (Banque centrale d’Irlande)
# 22. Environ 50 % de la flotte d’avions loués devrait être exploitée au-delà de l’âge prévu de la retraite de l’avion de 25 ans. (Banque centrale d’Irlande)
# 23. Il existe actuellement plus de 850 sociétés de leasing d’avions opérant en Irlande, avec 300 autres sociétés liées d’une manière ou d’une autre à l’industrie. (Banque centrale d’Irlande)
# 24. Environ 100 sociétés de location d’avions en Irlande n’ont jamais communiqué le nombre d’avions qu’elles possèdent réellement, ce qui rend difficile de savoir avec certitude combien d’avions l’industrie gère actuellement. (Banque centrale d’Irlande)
Tendances et analyse de l’industrie de la location d’avions
Les prévisions pour l’industrie de la location d’avions indiquent qu’un TCAC de 6 % est possible au cours des 5 prochaines années. Avec l’introduction de politiques favorables en Irlande, en Chine et aux États-Unis pour favoriser la croissance, ainsi que des exigences accrues en matière de transport international de passagers, la scène est prête pour que les fournisseurs profitent des contrats uniques offerts par cette industrie.
Plusieurs compagnies aériennes ont également récemment suggéré qu’elles recherchaient des avions cargo, comme nos grandes entreprises de livraison au détail comme Amazon. Avec les conversions d’avions de ligne en cargos qui se produisent dans l’industrie, il y a également un nouveau segment à considérer pour la croissance future.
À moins qu’il n’y ait un retrait inattendu du soutien réglementaire et politique avec des régions géographiques clés pour cette industrie, vous devez continuer à naviguer sur la voie de la croissance des revenus.
