Depuis 1978, l’industrie de la location de camions aux États-Unis s’est réunie par le biais d’associations commerciales bénévoles et à but non lucratif pour fournir une voix unifiée. La mission des entreprises impliquées dans cette industrie est d’aider les agences de location de camions à rester compétitives, sans discrimination, sur le marché nord-américain.
L’une des principales associations ayant contribué à la croissance de l’industrie au cours des 40 dernières années est la Truck Renting and Leasing Association. Ses membres réguliers comprennent plus de 500 entreprises, représentant de nombreux segments différents des opérations de crédit-bail et de location de camions à travers le pays.
Au cours d’une année moyenne, l’industrie de la location de camions achètera environ 40 % de tous les camions neufs des catégories de véhicules des classes 3 à 8. Pratiquement tous ces véhicules sont mis en service commercial.
Statistiques importantes de l’industrie de la location de camions
# 1. L’industrie du crédit-bail et de la location de camions aux États-Unis génère environ 21 milliards de dollars de revenus chaque année. De 2013 à 2018, l’industrie a connu un taux de croissance annualisé moyen de 3,3 %. (IBIS Monde)
# 2. Environ 12 000 entreprises opérant actuellement dans le secteur de la location de camions aux États-Unis, créant plus de 77 000 opportunités d’emploi direct. (IBIS Monde)
# 3. Fin 2017, les locations de classe 8 aux États-Unis ont connu une augmentation de 20 % de l’activité de consommation. Les taux le long de la côte ouest étaient encore plus élevés, augmentant de 25 %. (Propriétaire de flotte)
# 4. Les ventes de camions pour le marché de la location et de la location sont à la hausse, surtout avec l’utilisation du propane comme carburant. En 2015, 12 500 véhicules équipés de systèmes au propane certifiés ont été vendus à l’industrie de la location de camions. (Flotte commerciale)
# 5. Les 50 plus grandes entreprises américaines opérant dans cette industrie sont responsables d’environ 85% du total des revenus générés chaque année. (Dun et Bradstreet)
# 6. Les principaux services offerts par l’industrie comprennent la location ou la location à bail de camions lourds, d’autobus et de remorques de camions, qui représentent 80 % des revenus totaux. Les services supplémentaires comprennent la location ou la location à bail de camping-cars, de remorques utilitaires, de camping-cars et de caravanes. (Aspirateurs)
# 7. Le pourcentage global de camions et de tracteurs routiers de la classe 2 à la classe 8 était de 27,6 % en 2016. Par rapport aux chiffres de 2006, l’augmentation des opportunités de location a été significative. (Association de location et de location à bail de camions)
# 8. Les membres de TRALA étaient responsables de l’achat de 29 % des camions commerciaux de classe 2 à classe 7 aux États-Unis, ainsi que de 23 % des véhicules de classe 8 en service. (Association de location et de location à bail de camions)
# 9. 1 camion sur 4 aux États-Unis provient d’une agence qui travaille avec l’industrie de la location de camions. (Association de location et de location à bail de camions)
# 10. Les membres de TRALA aux États-Unis génèrent environ 14 milliards de dollars de revenus annuels de location et de location sèche. (Association de location et de location à bail de camions)
# 11. En 2015, Daimler Freightliner a vendu plus de 100 000 camions de classe 8 aux États-Unis, ce qui lui a valu une part de marché de 37 %. Un camion de classe 8 est un poids nominal pour tout ce qui dépasse 33 000 livres. (Statistique)
# 12. En 2015, plus de 200 000 camions de classe 8 ont été vendus aux États-Unis. (Statistique)
# 13. Le tonnage des transporteurs de location aux États-Unis devrait atteindre une croissance annuelle de 3,3% jusqu’en 2028, ce qui verrait le tonnage total augmenter à 6,3 milliards de tonnes. (Propriétaire de flotte)
# 14. 40% des camionneurs déclarent avoir reçu de mauvaises informations sur un chargement qui a entraîné des retards de paiement. La moitié de tous les camionneurs notent également qu’ils ont eu de mauvaises expériences de communication avec leurs coureurs. (Propriétaire de flotte)
#quinze. 41% des camionneurs disent qu’ils sont restés à l’écart du marché du fret en ligne parce qu’ils ne savaient pas comment le marché fonctionnait. Une fois le processus décrit, 4 camionneurs sur 5 ont dit qu’ils aimeraient l’essayer. (Propriétaire de flotte)
#seize. Depuis plus de 50 ans, les courtiers traditionnels réservent des cargaisons surdimensionnées ou en surpoids par fax, téléphone ou e-mail. 75 % des camionneurs de l’industrie du crédit-bail disent avoir eu une bonne expérience avec un courtier traditionnel. (Propriétaire de flotte)
# 17. D’un point de vue mondial, 95% des produits manufacturés sont déplacés en utilisant un conteneur au moins une fois. En Amérique du Nord, l’industrie du transport par conteneurs, qui est soutenue par l’industrie de la location de camions, génère plus de 40 milliards de dollars d’activités économiques. (Propriétaire de flotte)
# 18. Il y a plus de 60 millions de mouvements de transport intermodaux qui ont lieu chaque année, avec 7 000 entreprises de camionnage fournissant ce service de fret en Amérique du Nord. (Propriétaire de flotte)
# 19. Plus de 400 000 chauffeurs sont actuellement employés par des entreprises de camionnage aux États-Unis, utilisant une flotte de plus de 700 000 châssis pour déplacer plus de 34 millions de conteneurs nationaux et internationaux. (Propriétaire de flotte)
# 20. En 2016, il y a eu 297 accidents mortels impliquant de gros camions où la vitesse était un facteur dans l’accident. (Propriétaire de flotte)
# 21. Le nombre total de gros camions ou d’autobus impliqués dans des accidents mortels aux États-Unis a augmenté de 2% en 2016. Ce chiffre est encore 15% inférieur aux chiffres de 2005, où l’industrie exigeait un record de 5 231 accidents mortels . (Propriétaire de flotte)
# 22. Aparte del exceso de velocidad, la conducción distraída (268), la falta de ceder el paso (208) y la discapacidad (158) fueron las principales razones por las que ocurrió un accidente fatal que involucró a un camión o autobús grande aux Etats Unis. (Propriétaire de flotte)
# 23. Chaque facteur lié au conducteur pour un accident mortel en 2018 dans le Top 10 des raisons a connu une augmentation des taux par rapport aux chiffres de l’année précédente. (Propriétaire de flotte)
Tendances et analyse de l’industrie de la location de camions
Plusieurs tendances sont à l’origine de l’industrie de la location de camions aux États-Unis. Les moteurs diesel sont de plus en plus petits, les véhicules de classe 2 sont jusqu’à 40 % plus légers et les coûts de carburant sont un facteur déterminant de la force de l’industrie à l’avenir.
L’une des principales menaces pour l’industrie de la location de camions est le marché émergent de la livraison de drones. Des tests récents de la FAA sur le drone HorseFly, construit avec un châssis Workhorse personnalisé, ont révélé qu’un paquet de 10 livres pouvait être livré à un consommateur pour seulement 2 cents par mile. Comparativement à l’industrie du camionnage, qui coûte en moyenne 30 à 50 cents par mile, les économies de coûts pour les consommateurs auront la plus haute priorité.
À l’heure actuelle, cependant, seuls Amazon, Google et Workhorse sont autorisés à tester les livraisons de drones.
L’allègement des camions contribuera à stabiliser l’industrie. L’exploration de sources de carburant alternatives, telles que le propane ou l’électricité, peut maintenir la compétitivité de l’industrie. Même avec les livraisons de drones, l’industrie s’attend à ce qu’ils soient une solution du dernier kilomètre, ce qui signifie que les camions, qu’ils soient détenus ou loués, seront toujours nécessaires.
