Quand on pense à la « Grande course à l’espace », on pense à des images de la compétition entre l’Union soviétique et les États-Unis dans les années 1950. On pense à des noms comme Spoutnik ou Neil Armstrong. Ce qui ne vient généralement pas à l’esprit, c’est l’Aggregat 4, qui a été produit par l’industrie aérospatiale allemande dans les années 1940.
Désormais accordé, l’A4, qui a reçu un nom qui se traduit en anglais par « Arme de rétribution 2 », a été construit à l’origine par le gouvernement nazi pour attaquer les villes alliées pendant la Seconde Guerre mondiale. Ce serait également le premier missile balistique guidé à longue portée qui pourrait atteindre l’espace extra-atmosphérique. La plupart des technologies de fusée développées pour la Grande Course à l’Espace proviennent de composants capturés ou d’installations héritées après la fin de la guerre.
L’Allemagne a toujours été à l’avant-garde des développements de l’industrie aérospatiale mondiale. La première exposition internationale organisée pour l’industrie aérospatiale mondiale a eu lieu à Berlin en 1909.
Aujourd’hui, l’industrie aérospatiale allemande ne domine peut-être pas la fabrication mondiale, mais elle produit des pièces et des composants qui sont utilisés dans le monde entier. Cela s’explique en partie par le fait qu’il a été interdit à l’Allemagne de fabriquer des avions dans les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale.
Statistiques importantes de l’industrie aérospatiale allemande
#1. En 2016, plus de 1700 avions de ligne ont été fabriqués dans le monde. Des entreprises de l’industrie aérospatiale allemande ont participé à la fabrication de chacun des avions produits. Cela signifie que les technologies allemandes se retrouvent dans tous les avions de ligne opérationnels construits aujourd’hui. (Commerce et investissement allemands)
# 2. Environ 300 avions sont achevés par l’industrie aérospatiale allemande dans tout le pays chaque année. Cela équivaut à environ 17 % de la production mondiale d’avions neufs. (Commerce et investissement allemands)
# 3. Au cours des 20 prochaines années, la demande de nouveaux avions de ligne devrait atteindre 35 000 appareils. Cela n’inclut pas la production d’avions militaires qui pourrait être requise par l’industrie. (Commerce et investissement allemands)
# 4. Plus de 108 000 personnes ont des opportunités d’emploi directes grâce à l’industrie aérospatiale allemande. Les niveaux d’emploi n’ont cessé d’augmenter depuis 1995, alors que l’industrie n’employait que 68 000 personnes. (Commerce et investissement allemands)
# 5. L’industrie aérospatiale allemande génère 900 000 autres opportunités d’emplois indirects chaque année. (Administration du commerce international)
# 6. Plus de 50% des opportunités d’emploi direct offertes par l’industrie aérospatiale allemande sont des ingénieurs ou des postes hautement qualifiés. (Commerce et investissement allemands)
# 7. L’organisme central allemand de recherche aérospatiale emploie environ 8 000 personnes dans 39 instituts répartis sur 20 sites différents. (Commerce et investissement allemands)
# 8. La valeur totale des revenus générés par l’industrie en 2016 était de 37 milliards d’euros. Environ 11 % du chiffre d’affaires de l’industrie, soit 4 milliards d’euros, sont consacrés à la recherche et au développement. (Commerce et investissement allemands)
# 9. Il y a actuellement 137 compagnies aériennes allemandes qui ont obtenu des licences d’exploitation en 2015. (Statista)
# 10. Les revenus de l’aviation civile représentent 73% du marché total de l’industrie aérospatiale allemande. (Statistique)
# 11. Les systèmes aérospatiaux représentent la majorité du marché en Allemagne, générant 60 % des revenus de l’industrie chaque année. (Administration du commerce international)
# 12. Les importations américaines vers l’industrie allemande ont totalisé 3,18 milliards de dollars en 2012, 40 % de plus que l’année précédente. L’Allemagne est le plus grand importateur de produits aérospatiaux basé aux États-Unis. (Administration du commerce international)
# 13. Du point de vue du trafic passagers, il existe 38 aéroports desservant des vols commerciaux en Allemagne. En moyenne, ils accueillent environ 15 millions de passagers par mois. (Administration du commerce international)
# 14. Le trafic aérien de passagers en Allemagne s’est contracté au rythme de 3,6% par an, tandis qu’en Europe, le trafic total a augmenté de 2,5% par an. (Administration du commerce international)
#quinze. La majeure partie de l’industrie aérospatiale allemande est basée en Bayern, Niedersachsen ou NRW, avec respectivement 445, 338 et 276 entreprises. (Ministère fédéral de l’Économie et de l’Énergie)
#seize. 76% des entreprises opérant dans l’industrie aérospatiale allemande déclarent des revenus annuels de 10 millions d’euros ou moins par an. Plus de 90 % de ces entreprises emploient moins de 250 personnes. (Ministère fédéral de l’Économie et de l’Énergie)
# 17. Airbus est le principal client de la plupart des entreprises opérant dans l’industrie aérospatiale allemande. Plus de 140 millions d’euros de chiffre d’affaires proviennent directement d’Airbus chaque année pour l’industrie. (Ministère fédéral de l’Économie et de l’Énergie)
# 18. Les exportations allemandes de l’industrie aérospatiale se concentrent principalement sur les États-Unis. Les entreprises du secteur sont deux fois plus susceptibles de travailler avec des entités américaines par rapport à leur deuxième marché d’exportation, qui se trouve être la France. (Ministère fédéral de l’Économie et de l’Énergie)
# 19. L’industrie aérospatiale allemande fait partie d’une industrie civile de 175 milliards de dollars et d’une industrie militaire de 204 milliards de dollars d’un point de vue mondial. (Forum économique mondial)
# 20. L’industrie aérospatiale allemande représente environ 20 % de l’ensemble de l’industrie aérospatiale européenne. (Business Wire)
# 21. Les intégrateurs de systèmes représentent 62 % de l’ensemble de l’industrie aérospatiale en Allemagne. 14% de l’industrie provient du segment des composants de moteurs, tandis que le segment des matériaux représente 4% de l’industrie. (ECORYS)
# 22. Les activités OEM et d’assemblage final assurent 40 % de la production d’avions Airbus et 42 % des livraisons d’hélicoptères Eurocopter. En 2008, l’industrie a livré 245 hélicoptères et 187 Airbus A320. (ECORYS)
Tendances et prévisions de l’industrie aérospatiale allemande
Au cours des 20 dernières années, l’industrie aérospatiale allemande a connu des niveaux de succès à un rythme sans précédent. Depuis les années 1990, le chiffre d’affaires de l’industrie a plus que quadruplé, ce qui en fait l’un des secteurs les plus innovants d’Europe. Alors que les progrès de la technologie aérospatiale continuent de favoriser l’innovation au sein de cette industrie, elle devrait continuer à être l’une des industries les plus performantes en Allemagne et en Europe au cours des 20 prochaines années.
Ce qui fait avancer l’industrie aérospatiale allemande, c’est l’accent mis sur les infrastructures de recherche et développement. Les investisseurs internationaux injectent de l’argent dans cette industrie car elle peut passer directement de la R&D à la fabrication grâce à la puissance de sa base. Cela donne à l’industrie plus de potentiel de profit que les industries concurrentes aux États-Unis, en France et au Canada.
La seule chose qui empêchera cette industrie d’atteindre une croissance phénoménale, ce sont les problèmes internes. Le trafic aérien mondial devrait continuer à augmenter de 5 % chaque année. Avec les avantages de cette industrie en jeu, l’innovation allemande devrait être trouvée dans tous les coins du monde dans les années à venir.