21 Statistiques et tendances de l’industrie du transport par conteneurs

Presque tous les conteneurs conviennent à l’expédition, y compris le bois et le carton. Les statistiques de l’industrie du transport par conteneurs se concentrent sur les caisses métalliques fabriquées utilisées pour le commerce maritime international. Ces conteneurs peuvent être achetés par des entreprises impliquées dans le commerce, loués ou détenus par la compagnie maritime.

La santé de l’industrie du transport par conteneurs peut être utilisée comme indicateur pour mesurer l’économie mondiale globale. Lorsque le commerce augmente au sein de l’industrie, les économies mondiales sont généralement fortes. Lorsque le commerce commence à décliner, cela peut indiquer qu’une récession est à venir.

La plupart des statistiques déclarées par l’industrie du transport maritime par conteneurs sont exprimées en EVP, qui signifie « Twenty Feet Equivalent Unit ».

Statistiques importantes de l’industrie du transport par conteneurs

# 1. L’industrie mondiale du transport maritime de conteneurs a chargé 1 720 Mt de fret pour le commerce de conteneurs maritimes en 2016. (Statista)

# 2. La quantité de marchandises chargées pour le commerce maritime international était de 10 287 Mt de marchandises chargées. (Statistique)

Statistiques de l'industrie du transport maritime de conteneurs par les entreprises ayant le plus de navires

# 3. Il existe actuellement plus de 5 000 porte-conteneurs dans le monde, servant de flotte marchande internationale qui soutient l’industrie du transport de conteneurs. La route commerciale maritime transpacifique est la plus populaire. (Statistique)

# 4. Le prix moyen d’un seul conteneur à des fins d’expédition au sein de l’industrie était de 1 450 $ en 2016. C’était 15 % de moins en valeur que l’année précédente pour un conteneur équivalent de 20 pieds. (Revue commerciale)

# 5. La durée de conservation d’un conteneur moyen est d’environ 15 ans lorsqu’il est utilisé à des fins d’expédition. Une fois qu’il atteint la fin de sa durée de vie utile, le conteneur moyen se vendra pour le stockage à terre pour aussi peu que 700 $. (Magazine commercial)

# 6. Seaco est actuellement la plus grande entreprise de conteneurs au monde, louant 1,3 million de conteneurs dans le monde. Cela donne à l’entreprise une part de 15% de l’industrie. (Seaco)

# 7. La capacité actuelle des porte-conteneurs engagés dans le commerce maritime au sein de l’industrie du transport par conteneurs est de 244 millions de tpl. (Statistique)

# 8. Maersk est aujourd’hui le premier opérateur mondial de porte-conteneurs, avec un chiffre d’affaires de près de 31 milliards de dollars en 2017. Ils sont responsables de 4,12 millions d’EVP chaque année. (Statistique)

# 9. Shanghai est le plus grand port à conteneurs au monde. Son rendement, en 2016, était de 40 millions d’EVP. À titre de comparaison, le volume de trafic de conteneurs traité par le port de Los Angeles n’est que de 9,2 millions d’EVP. (Statistique)

# 10. Les 5 plus grands fournisseurs de location de conteneurs maritimes au monde représentent 85% des revenus de l’industrie dans leur segment. (Recherche et marchés)

Statistiques de l'industrie du transport de conteneurs par les plus grands ports

# 11. Si un conteneur maritime est beaucoup utilisé, sa durée de conservation anticipée peut être réduite de près de 40 %, avec une durée de conservation de seulement 7 ans. (Recherche et marchés)

# 12. Chaque année, plus de 10 000 conteneurs maritimes sont perdus en mer pendant le transport. Selon les horaires d’expédition actuels, cela signifie qu’en moyenne 1 conteneur d’expédition est perdu par heure. (la boîte de Billie)

# 13. 95% du fret international est transporté par voie maritime, ce qui permet d’expédier de gros volumes tout en maintenant des prix bas. Le conteneur standard utilisé par l’industrie peut contenir environ 3 500 boîtes à chaussures lorsqu’il est entièrement empilé. (la boîte de Billie)

# 14. Les États-Unis sont le plus grand importateur mondial de fret conteneurisé, recevant 19,6 millions d’EVP en 2014. La Chine occupait la deuxième place, avec 14,7 millions d’EVP reçus. Il était suivi par le Japon (6,55 millions d’EVP), la Corée du Sud (5,09 millions d’EVP) et l’Indonésie (3,17 EVP). (Conseil mondial de la marine marchande)

#quinze. L’Allemagne est le plus grand exportateur de marchandises conteneurisées en Europe, avec 3,32 millions d’EVP produits en 2014. L’Italie s’est classée deuxième avec 1,83 million d’EVP, suivie de l’Espagne avec 1,72 million d’EVP. (Conseil mondial de la marine marchande)

#seize. L’Allemagne est également le plus grand importateur de marchandises conteneurisées, avec 3 millions d’EVP reçus en 2014. Le Royaume-Uni suivait avec 2,64 millions d’EVP, puis les Pays-Bas avec 2,22 millions d’EVP. (Conseil mondial de la marine marchande)

# 17. Aujourd’hui, l’industrie utilise suffisamment de conteneurs maritimes qui, s’ils sont disposés l’un après l’autre, pourraient parcourir le globe deux fois à l’équateur. (Technologie portuaire)

# 18. Le conteneur d’expédition standard utilisé par l’industrie offre un poids brut maximal de 30 tonnes, tandis que les conteneurs de 40 pieds offrent un poids brut maximal de 32,5 tonnes. Ils ont une tare de 2,2 tonnes et 3,8 tonnes, respectivement. (la boîte de Billie)

# 19. Les navires de ligne impliqués dans l’industrie du transport par conteneurs sont responsables d’environ 4 000 milliards de dollars de fret chaque année. Environ 60 % de la valeur du commerce maritime est traité par des navires de ligne. (Conseil mondial de la marine marchande)

# 20. Pour la route commerciale moyenne ou le groupe de routes commerciales, il existe environ 500 services de transport maritime de ligne disponibles pour répondre aux demandes actuelles des horaires. Plus de 200 pays ont au moins un port ouvert aux porte-conteneurs. (Conseil mondial de la marine marchande)

# 21. La capacité annuelle mondiale des ports pour traiter les conteneurs entrants est estimée à environ 680 millions d’EVP. (Conseil mondial de la marine marchande)

# 22. La Chine est aujourd’hui le premier exportateur mondial de fret conteneurisé, avec 36 millions d’EVP produits en 2014. Les États-Unis se classent au deuxième rang (11,9 millions d’EVP), suivis de la Corée du Sud (5, 93 EVP) et du Japon (5,28 EVP). (Conseil mondial de la marine marchande)

Tendances et analyse de l’industrie du transport par conteneurs

L’expédition internationale ne va jamais disparaître. Depuis le début de la culture humaine, nous avons échangé les uns avec les autres pour améliorer notre niveau de vie. Ce processus se produit à plus grande échelle que jamais grâce à l’industrie du transport par conteneurs. Avec des milliers de conteneurs chargés sur des navires océaniques chaque jour, cette industrie continuera de prospérer, même si l’économie de l’industrie peut être difficile.

Il y a des perturbateurs dans cette industrie qui cherchent à changer la façon dont les profits sont générés. Bien que ces entreprises soient relativement petites, elles pourraient générer des problèmes de revenus si elles pouvaient se développer. Recherchez des entreprises à la recherche d’opportunités de fusion, ou faites l’acquisition de ces perturbateurs, si le paysage des revenus commence à s’assombrir.

Bien que l’industrie puisse faire face à des défis occasionnels, la demande de transport de conteneurs est en constante augmentation. Cela signifie que cette industrie devrait croître à un taux moyen d’environ 4 % au cours des 5 prochaines années.