La région Asie-Pacifique est la zone géographique à la croissance la plus rapide pour le transport aérien dans le monde aujourd’hui. Le troisième plus grand marché de cette région est la Malaisie. Bien que les tarifs moyens pour l’industrie aient diminué depuis 2010, il y a eu une augmentation de la croissance du trafic passagers qui a compensé la perte de revenus.
Entre 2010 et 2015, l’industrie malaisienne du transport aérien a contribué 5,10 milliards de RM à l’économie nationale. Les transporteurs devraient augmenter leur capacité totale de plus de 14 % pour répondre à l’augmentation du trafic, qui pourrait dépasser les 100 millions de passagers desservis au cours de la prochaine décennie.
En 2014, l’industrie malaisienne du transport aérien employait 44 000 travailleurs à temps plein avec les différents services qu’elle fournit au grand public. Ce soutien donne à l’industrie la possibilité de générer deux fois plus de production pour l’économie pour chaque RM1 de production produit. Ce multiplicateur de production est classé 28e sur 122 industries officiellement reconnues par le gouvernement malais.
Statistiques intéressantes de l’industrie aérienne malaisienne
# 1. Le trafic de passagers aériens pour l’industrie du transport aérien malaisien a augmenté de 6,5% en 2018, soutenu par des ajouts de flotte qui ont vu les principales compagnies aériennes augmenter de plus de 8,6%. (Banque DBS)
# 2. Malaysia Airlines a annoncé un coefficient d’occupation de 77,8% pour le deuxième trimestre 2018, soit 21,4 sen contre 21,2 sen. (Vol mondial)
# 3. Le fret des transporteurs de Malaysia Airlines a augmenté de 16,9 points de pourcentage pour atteindre 78,8%. Cependant, pour atteindre ce résultat, le tarif moyen facturé pour un vol a diminué de 4,5 %. (Vol mondial)
# 4. La croissance de l’industrie malaisienne du transport aérien a été tirée par une augmentation de 14,5% du trafic international. Il y a également eu des augmentations du trafic passagers sur le marché intérieur, mais à un taux de 4,3 %. (Banque DBS)
# 5. AirAsia est la compagnie aérienne préférée des passagers en Malaisie. Plus de 57% de ceux qui ont répondu à une enquête de Cint ont déclaré qu’ils volaient plus fréquemment avec AirAsia. (Statistique)
# 6. En 2017, l’industrie malaisienne du transport aérien a atteint un niveau total d’ASK (sièges par kilomètre disponible) de 135,5 millions. En 2010, le niveau ASK n’était que de 87,5 millions pour l’industrie. (Commission malaisienne de l’aviation)
# 7. Les revenus par passager-kilomètre ont également augmenté régulièrement pour l’industrie. En 2010, le RPK du secteur était de 66,7 millions. En 2017, l’industrie a atteint un RPK de 110,2 millions. (Commission malaisienne de l’aviation)
# 8. En 2017, l’industrie aérienne malaisienne a facturé plus de 907 000 mouvements d’avions. En 2010, le secteur a enregistré 628 000 mouvements d’avions. (Commission malaisienne de l’aviation)
# 9. Bien que les mouvements de passagers se multiplient pour l’industrie, le mouvement de fret est resté relativement statique depuis 2010. Il y a eu 922 000 tonnes de fret transportées par l’industrie en 2010 contre 997 000 tonnes de fret transportées en 2017. En 2014, l’industrie a dépassé 1 millions de tonnes de fret. charge. (Commission malaisienne de l’aviation)
# 10. Le nombre de passagers a presque doublé pour l’industrie aérienne malaisienne depuis 2010, lorsque 31,08 millions de passagers ont été desservis. En 2017, les compagnies aériennes malaisiennes ont servi 58,64 millions de personnes. (Commission malaisienne de l’aviation)
# 11. Seuls deux marchés de services non réguliers ont été rentables en 2016, malgré un chiffre d’affaires de 1,6 milliard de RM. (Point de cheminement)
# 12. Más de 460.000 puestos de trabajo son apoyados indirectamente por la industria de las aerolíneas de Malasia, lo que crea una contribución de valor agregado bruto al PIB de$ 11 mil millones cada año. Casi el 50% de los trabajos indirectos respaldados por la industria de las aerolíneas tienen que ver con el turismo. (IATA)
# 13. El 3,3% del PIB de Malasia es apoyado por la industria de las aerolíneas y los turistas extranjeros que llegan al país por vía aérea. (IATA)
# 14. Se reciben más de$ 250 mil millones en exportaciones debido a la presencia de la industria aérea de Malasia. La industria ha recaudado otros$ 140 mil millones en inversión extranjera directa, junto con un promedio de$ 6 mil millones en gastos de turismo al año. (IATA)
#15. Los vuelos a Indonesia son los enlaces de vuelos directos más populares respaldados por la industria. Singapur ocupa el segundo lugar, seguido de Tailandia, China e India, respectivamente. Los diez vuelos de enlace directo más populares se encuentran todos dentro de la región de Asia y el Pacífico. (IATA)
#dieciséis. Hay 56 destinos de vuelos directos respaldados por la industria a los 10 países de más rápido crecimiento en el mundo. Cuando se consideran los 20 países de más rápido crecimiento, la industria de las aerolíneas de Malasia admite 99 vuelos directos. (IATA)
# 17. La industria también ofrece 183 vuelos semanales directos a las 10 ciudades de más rápido crecimiento en el mundo en la actualidad, incluidos 44 vuelos directos a Dhaka y 70 vuelos directos a Ciudad Ho Chi Minh. (IATA)
# 18. La industria de las aerolíneas de Malasia maneja más llegadas de África (200.000) que de América del Sur (15.000) cada año. Los europeos tienen 5 veces más probabilidades de viajar a Indonesia que las personas que viven en América del Norte. (IATA)
# 19. Malasia tiene 1 aeropuerto en el Top 100 del mundo, según el número de pasajeros que atiende. En 2014, el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur transportó a 50,9 millones de pasajeros. (IATA)
# 20. Hay 77 aerolíneas que operan actualmente en Malasia gracias a una amplia infraestructura y servicios de calidad. Malasia ocupa el séptimo lugar en la región de Asia-Pacífico y el 25 a nivel mundial por su infraestructura aérea. El país también ocupa el quinto lugar en competitividad de costos. (IATA)
# 21. Seuls deux autres aéroports de Malaisie desservent plus de 5 millions de passagers par an : Kota Kinabalu et Penang. (IATA)
Tendances et analyse de l’industrie de Malaysia Airlines
Malgré l’expansion de l’industrie du transport aérien en Malaisie ces dernières années, seuls certains segments de l’industrie sont rentables. Les sociétés opérant dans le segment de l’affrètement à la demande ou soutenant l’industrie pétrolière et gazière locale ont enregistré une marge d’exploitation positive. Les services non réguliers au sein de l’industrie combinés ont affiché un bénéfice d’exploitation de 158,9 millions de ringgit.
L’expansion vers les vols internationaux a aidé l’industrie à maintenir sa croissance de passagers depuis 2010, même si cela s’est fait au détriment de la rentabilité. L’objectif de l’industrie est d’augmenter lentement les prix pour correspondre aux fournisseurs mondiaux de qualité similaire. Au cours des 10 prochaines années, cela devrait aider les compagnies aériennes à atteindre à nouveau une croissance de leur bénéfice net d’exploitation, qui sera probablement investie dans de nouveaux équipements, avions ou besoins de maintenance.
L’industrie malaisienne du transport aérien a de nombreuses opportunités de se développer à mesure que l’économie locale continue de croître. Si les passagers traînent pendant que les prix montent, alors l’avenir s’annonce radieux pour cette industrie.
