La première limousine construite par une automobile a pris la route en 1902. La conception originale du véhicule faisait asseoir le conducteur à l’extérieur de la cabine principale tout en restant dans un compartiment couvert. Pour beaucoup, ce design ressemblait beaucoup au capuchon d’une cape de berger originaire de la région française du Limousin, c’est pourquoi le véhicule tire son nom.
Les statistiques suivantes représentent l’exercice 2014 pour l’industrie, car c’est la dernière année où des données complètes ont été publiées.
Statistiques intéressantes sur l’industrie des limousines
# 1. En 2014, le chiffre d’affaires brut estimé de l’industrie des limousines était d’environ 3,3 milliards de dollars. Ce chiffre est en hausse de 11,5% par rapport à l’année précédente et poursuit une tendance à la hausse observée dans l’industrie depuis 2009 (Limousine, Charter et Tour Magazine).
# 2. Il existe actuellement plus de 12 000 opérateurs autorisés à fournir des services de limousine aux États-Unis à l’heure actuelle. Environ 8 300 sont titulaires d’une licence de chauffeur de limousine ou de chauffeur, tandis que les autres sont titulaires d’une licence de voyagiste, d’affréteur ou de chauffeur de bus. (Limousine, Charter et Tour Magazine)
# 3. Entre 2010-20214, plus de 3 500 nouveaux opérateurs ont été ajoutés à l’industrie des limousines basée aux États-Unis (Limousine, Charter et Tour Magazine)
# 4. Les fabricants de limousines ont vendu un total de 4 340 limousines et autobus, 4 608 berlines et environ 1 500 VUS ou gros camions à l’industrie en 2014. Il s’agit du plus haut niveau de ventes combinées de l’industrie pour les véhicules neufs depuis au moins 1982. (Limousine , Charter et Tour Magazine)
# 5. Il y a actuellement 108 000 véhicules avec chauffeur en service aux États-Unis. La taille moyenne du parc en 2014 était de 25 véhicules par agence. (Limousine, Charter et Tour Magazine)
# 6. L’opérateur moyen de l’industrie des limousines a réalisé une marge bénéficiaire brute de 20,7 %. En 2011, la marge bénéficiaire brute au sein de l’industrie n’était en moyenne que de 10 %. (Limousine, Charter et Tour Magazine)
# 7. 90% des opérateurs déclarent utiliser les appels téléphoniques pour obtenir des réservations pour leurs limousines, ce qui fait partie du service traditionnel des gants blancs. 84 % déclarent que les réservations proviennent également d’un site Web d’entreprise. (Le Washington Post)
# 8. Avec l’introduction d’Uber, les sociétés de limousine ont du mal à trouver le volume de clients qu’elles avaient avant 2008. En 2014, 44% des sociétés de limousine aux États-Unis ont réalisé un chiffre d’affaires brut de 300 000 $ ou moins. . (Le Washington Post)
# 9. Pour contrer les changements en cours dans l’industrie, 36% des opérateurs de limousine proposent désormais différents niveaux de flottes ou de services avec chauffeur en fonction des prix à leurs clients. (Limousine, Charter et Tour Magazine)
# 10. 11% des opérateurs de limousine disent qu’ils offrent des tarifs d’augmentation de prix tout le temps. 64% des opérateurs déclarent ne jamais ajuster leurs tarifs ou leurs prix. (Limousine, Charter et Tour Magazine)
# 11. Le conducteur de limousine moyen effectue plus de 100 voyages par semaine avec son véhicule (The Sarasota Herald-Tribune)
# 12. Environ 60% de l’industrie des limousines est composée de petites entreprises qui ont des flottes de 5 véhicules ou moins. Environ la moitié des services fournis par ces opérateurs sont réservés aux réservations d’entreprises en semaine. (Le Sarasota Herald-Tribune)
# 13. 40% des revenus générés par l’industrie des limousines concernent des fêtes, des événements au lycée ou des mariages. (Le Sarasota Herald-Tribune)
# 14. 81% des opérateurs de limousine aux États-Unis déclarent ne pas avoir d’application permettant aux clients de faire des réservations. Pour ceux qui ont une application, 9% des opérateurs n’ont toujours pas de moyen de planifier les réservations prévues ou futures. (Limousine, Charter et Tour Magazine)
#quinze. 53% des opérateurs de limousines déclarent qu’ils n’ont pas perdu de revenus en raison de la présence d’Uber dans leur communauté. 26% des opérateurs déclarent avoir perdu moins de 10% de leurs revenus attendus du fait de la présence d’une STN. (Limousine, Charter et Tour Magazine)
#seize. 54 % des exploitants de limousines utilisent des annuaires en ligne et des services de planification comme principale source de publicité pour leur entreprise. Les réseaux sociaux sont utilisés pour la publicité par 52% des opérateurs. (Limousine, Charter et Tour Magazine)
# 17. Le plus grand défi répertorié par les opérateurs de limousines pour leur industrie est le coût de l’assurance, une position détenue par 65% de l’industrie. Dans de nombreux endroits, les exploitants de limousines doivent maintenir une couverture de 5 millions de dollars sur leurs véhicules. (Le Washington Post)
# 18. Pour les entreprises qui exploitent des autocars, le véhicule moyen offre 3,6 opportunités d’emploi. En 2013, les autocars employaient à eux seuls plus de 133 000 personnes dans l’industrie des limousines. (Limousine, Charter et Tour Magazine)
# 19. Les flottes avec plus de véhicules ont également tendance à accumuler plus de miles par véhicule aux États-Unis chaque année. Le kilométrage moyen pour l’industrie était de 50 400 par véhicule. Pour les flottes de 100 ou plus, le kilométrage moyen par véhicule était de 75 500. Pour les flottes de 2 à 9 véhicules, le kilométrage par véhicule n’était que de 36 000. (Limousine, Charter et Tour Magazine)
# 20. Les dépenses de voyages d’affaires aux États-Unis dépassent les 300 milliards de dollars par an, Chicago étant la première destination de réunion. (Limousine, Charter et Tour Magazine)
# 21. Au total, on prévoit qu’il y aura près de 500 millions de déplacements au cours de la prochaine année qui pourraient nécessiter le transport en limousine. (Association mondiale des voyages d’affaires)
# 22. La Californie est l’État le plus populaire des États-Unis pour les opérateurs de limousines, représentant 16% de l’industrie totale. Le Texas et New York suivent, chacun avec 6 % de l’industrie. (Limousine, Charter et Tour Magazine)
Tendances et analyse de l’industrie des limousines
Même avec la présence d’Uber et d’applications de covoiturage, l’industrie des limousines continue de croître. Il existe un besoin pour le service traditionnel de gants blancs dans de nombreux secteurs différents de la société. Qu’il s’agisse d’aller au bal de promo ou de faire une première impression positive avant une réunion d’affaires, l’industrie sait comment fournir un service différent qui leur donne une niche en dehors des services à la demande fournis par d’autres.
L’industrie devra encore relever des défis. La force de la limousine dépend fortement de la force de l’économie globale. Pendant les années de récession de 2007-2009, l’industrie a connu la plus forte baisse de revenus globaux en plus de 30 ans. Au fur et à mesure que l’économie s’est redressée, l’industrie a fait de même, au point de réaliser des ventes record dans certains domaines.
Historiquement, les limousines ont été un moyen de fournir un transport sûr tout en offrant une expérience luxueuse. Dans le passé, c’était plus une question de praticité. Aujourd’hui, l’industrie des limousines est une affaire de célébrations et de premières impressions. Si elle peut rester forte dans ce créneau, les opportunités de croissance devraient se poursuivre.
