Bien que l’industrie soit rarement reconnue comme un contributeur mondial en Amérique du Nord ou en Europe en raison de la présence de Boeing et d’Airbus, l’industrie aéronautique chinoise est importante, en croissance et prospère. Le premier grand avion de ligne du pays a effectué son vol inaugural en 2017, effectuant des manœuvres d’essai dans le ciel de Shanghai, et cherche à menacer la domination des deux autres constructeurs pour l’industrie mondiale.
Il y a une raison pour laquelle la fabrication d’avions est une priorité pour le gouvernement chinois et son économie au sens large. Plus de 487 millions de personnes ont volé sur des vols intérieurs ou internationaux en provenance de Chine en 2016. Le nombre de personnes desservies a augmenté de 12 % par an depuis 2015.
À mesure que la classe moyenne chinoise se développe, ses dépenses augmentent également. Les 1,4 milliard d’habitants de la Chine créent un marché qui devrait dépasser l’industrie aéronautique des États-Unis, la plus importante au monde, d’ici 2030.
Statistiques intéressantes de l’industrie aéronautique chinoise
#1. Au cours des 20 prochaines années, l’industrie aéronautique chinoise aura besoin de 5 100 nouveaux avions de la même taille que le C919 (le premier avion chinois) pour répondre aux demandes attendues du marché. Le C919 offre 168 sièges passagers, ce qui en fait un concurrent légitime du Boeing 737 et de l’Airbus A320. (CNN)
# 2. Il existe actuellement 55 compagnies aériennes opérant sur le marché chinois. Les compagnies aériennes nationales devraient être les principaux acheteurs de l’avion C919, car presque toutes les commandes d’avions proviennent d’une compagnie aérienne nationale. China Eastern Airlines devrait être la première compagnie aérienne à exploiter le C919 après avoir obtenu l’approbation finale. (CNN)
# 3. Il n’y a que 8 pays dans le monde qui ont développé des avions de passagers plus gros en tant qu’industrie nationale. L’industrie aéronautique chinoise rejoint les États-Unis, le Brésil, la France, l’Allemagne, le Royaume-Uni, la Russie et le Canada sur cette liste d’élite. (CNN)
#4. En 2015, plus de 30% des vols programmés par l’industrie aéronautique chinoise ont été retardés. (CNN)
# 5. Il y a 28 aéroports en Chine qui ont la capacité de gérer des niveaux de trafic de plus de 10 millions de personnes. Shanghai, Pékin et Guangzhou gèrent actuellement environ 26 % du total des mouvements de passagers à destination de la Chine continentale. (Département américain du Commerce)
# 6. L’industrie aéronautique chinoise compte actuellement 224 compagnies d’aviation générale qui génèrent des revenus, avec plus de 2 500 pilotes d’aviation générale au service des passagers et du fret. Cependant, il n’y a que 20 écoles de formation pilotes dans le pays, donc l’industrie veut 500 écoles opérationnelles d’ici 2020 (US Department of Commerce)
# 7. Pékin a vu 90 millions de voyageurs aériens transiter par son aéroport en 2015, tandis que les deux aéroports de Shanghai ont desservi un total de 100 millions de voyageurs aériens. (Département américain du Commerce)
# 8. L’industrie aéronautique chinoise a importé pour 2,19 milliards de dollars de pièces et composants d’avions, et 30% de ses achats concernaient des produits exportés par les États-Unis. (Département américain du Commerce)
# 9. 70% de l’espace aérien au-dessus de la Chine est strictement gouverné par l’armée chinoise. C’est le facteur le plus important limitant le développement de l’industrie de l’aviation générale dans le pays. Son système de classification de l’espace aérien ne segmente pas les activités généralisées. (Département américain du Commerce)
# 10. Il y avait plus de 1 400 avions d’aviation générale associés à l’industrie chinoise à la fin de 2016. D’ici 2020, le gouvernement s’attend à disposer d’un minimum de 5 000 avions disponibles. (Département américain du Commerce)
# 11. La Chine possède une flotte de 700 hélicoptères, dont la plupart ont été construits à l’extérieur du pays. (Département américain du Commerce)
# 12. L’industrie aéronautique chinoise propose actuellement plus de 1 000 routes aériennes différentes utilisant des systèmes de tarification axés sur le marché. En 2018, les prix des billets pour plus de 300 itinéraires supplémentaires ont été ajustés aux forces du marché, sur la base des structures fournies par le gouvernement chinois. (Chine Quotidien)
# 13. L’industrie de l’aviation civile en Chine a connu une augmentation de 11,2% du nombre d’heures de vol enregistrées en 2017. Le temps de vol total de l’industrie a également dépassé les 10 millions d’heures pour la première fois, plus 70% par rapport aux chiffres de 2012 (Chine Du quotidien)
# 14. Le niveau d’endettement moyen en dollars américains des trois principales compagnies aériennes a diminué de 10 % en 2017 par rapport aux chiffres de l’année précédente. (Chine Quotidien)
#quinze. La Chine a été la deuxième industrie aéronautique au monde pendant 12 années consécutives en 2018, et seul le marché américain est plus grand. (Chine Quotidien)
#seize. Le trafic total de passagers (décollages et atterrissages compris) s’élevait à 1,1 milliard de personnes en 2017, 12,9 % de plus que l’année précédente. (Administration de l’aviation civile de Chine)
# 17. Plus de 27 millions de passagers ont été transportés sur les liaisons reliant la Chine continentale à Macao, Hong Kong et Taïwan en 2017, soit une baisse de près de 2 % par rapport à l’année précédente. (Administration de l’aviation civile de Chine)
# 18. Plus de 111 millions de passagers ont été transportés sur des routes internationales par l’industrie aéronautique chinoise en 2017, soit une augmentation de 9,2 % par rapport aux chiffres de 2016. (Civil Aviation Administration of China)
# 19. L’industrie a traité plus de 10,2 millions de mouvements d’avions, reflétant une croissance d’environ 11 %. Plus de 90 % des mouvements, cependant, étaient pour des besoins domestiques. (Administration de l’aviation civile de Chine)
# 20. En 2017, plus de 16 millions de tonnes de fret ont été manutentionnées en Chine, soit une augmentation de 7 % par rapport à l’année précédente. Environ 10 millions de tonnes ont été transportées via des routes nationales, dont environ 1 million de tonnes sont allées à Macao, Hong Kong et Taïwan depuis le continent. (Administration de l’aviation civile de Chine)
# 21. La Chine orientale reçoit 41 % du trafic de fret et de courrier traité par l’industrie aéronautique chinoise, qui domine toutes les régions. La Chine centrale et méridionale reçoit 26 % des activités, tandis que la Chine du Nord en reçoit 15 %. (Administration de l’aviation civile de Chine)
Tendances et analyse de l’industrie aéronautique chinoise
La Chine est aujourd’hui le deuxième plus grand marché de l’aviation civile au monde. C’est également l’un des segments les plus dynamiques du genre. La croissance de l’industrie aéronautique chinoise a atteint des pourcentages à deux chiffres pendant plusieurs années consécutives et rien ne semble la ralentir. Avec l’introduction d’un avion produit dans le pays, il semble qu’un troisième grand fabricant d’avions et de composants soit sur le point d’entrer sur le marché.
Cependant, jusqu’à ce que le C919 reçoive l’approbation finale, la croissance principale et les revenus générés par l’industrie continueront de se trouver dans les mouvements de passagers et de fret.
Malgré sa taille déjà, au cours des 10 prochaines années, cette industrie continuera à travailler pour devenir la plus grande du genre au monde. Avec une population quatre fois supérieure à celle des États-Unis, ce n’est qu’une question de temps avant que les idées innovantes trouvées dans l’industrie aéronautique chinoise en fassent une force dominante dans le monde de l’aviation.
