La Malaisie est peut-être une nation maritime, mais sa présence dans l’industrie de la construction navale n’est généralement pas forte. Il est classé comme industrie stratégique par le gouvernement et devrait générer plus de 6,35 milliards de RM de revenus annuels, mais la structure de l’industrie limite sa productivité. La Malaisie était classée 26e sur la liste des nations possédant la plus grande flotte marchande en 2013.
L’industrie de la construction et de la réparation navales de la Malaisie se compose d’entreprises de fabrication et de services. De nombreux chantiers navals sont composés de navires de petite à moyenne taille, tels que des ferries, des remorqueurs, des bateaux de pêche, des yachts et des patrouilleurs. Vous trouverez ci-dessous quelques statistiques importantes de l’industrie de la construction navale malaisienne.
Statistiques intéressantes de l’industrie de la construction navale en Malaisie
# 1. En 1997, la valeur totale en milliards de ringgits de l’industrie malaisienne de la construction navale était de 441,83. En 2007, il était de 1 109,7. (Institut maritime de Malaisie)
# 2. Il y a actuellement environ 120 chantiers navals enregistrés en activité en Malaisie. Ils construisent des navires océaniques, des navires et des navires locaux, construisent des structures marines, réparent des navires, convertissent des navires et fabriquent des structures en acier et des grues. (Institut maritime de Malaisie)
# 3. La plus grande installation de l’industrie de la construction navale malaisienne peut accueillir la mise en cale sèche de navires jusqu’à 450 000 DWT. Il dispose également d’un système d’ascenseur à bateaux pouvant atteindre 50 000 DWT. (Institut maritime de Malaisie)
# 4. Entre 1996 et 2006, le nombre de chantiers navals avec des licences de fabrication est passé de 21 à 56 au total, mais beaucoup d’entre eux sont de petites installations qui ont des responsabilités à forte intensité de main-d’œuvre. (Institut maritime de Malaisie)
# 5. En 2013, l’industrie de la construction navale malaisienne a pu générer 8,36 milliards de RM de revenus. Il a également exporté 1,0 milliard de RM de revenus et a enregistré des investissements de seulement 33,5 millions de RM. (Ministère de l’Industrie et du Commerce international)
# 6. En 2009, l’industrie a connu son apogée de navires nouvellement construits, atteignant 312 au total. En 2013, seuls 236 nouveaux navires ont été construits, le nombre le plus bas en 10 ans. (Ministère de l’Industrie et du Commerce international)
# 7. L’industrie de la construction navale de la Malaisie fournit en moyenne 35 000 emplois par an et continue de croître en tant que secteur économique influent pour le pays. (Ministère de l’Industrie et du Commerce international)
# 8. La Corée du Sud a reçu les niveaux les plus élevés d’exportations mondiales de l’industrie de la construction navale malaisienne en 2014. Environ 25% des exportations totales vont à la Corée du Sud pour une valeur de 1 253,8 millions de RM. (Ministère de l’Industrie et du Commerce international)
# 9. La Chine et le Japon se classent deuxième et troisième en termes d’exportations de construction navale de la Malaisie, bien que la variation de la valeur de ces exportations ait diminué de 9,5% et 12,6%, respectivement. En comparaison, la valeur des exportations vers la Corée du Sud a augmenté de 10,9 %. (Ministère de l’Industrie et du Commerce international)
# 10. Les principaux produits d’exportation de l’industrie de la construction navale sont les embarcations légères, les quais flottants et les plates-formes de forage submersibles. En valeurs de 2014, il représentait 355,5 millions de RM. (Ministère de l’Industrie et du Commerce international)
# 11. Les croiseurs et les remorqueurs/pousseurs sont également des composantes importantes de l’industrie. Ils ont également représenté 313,8 millions de ringgit et 279,1 millions de ringgit en recettes en 2014. (Ministère de l’Industrie et du Commerce international)
# 12. L’industrie de la construction navale de la Malaisie a contribué à 1% du carnet de commandes de nouvelles constructions dans le monde en 2013. Cela a contribué à classer la Malaisie comme la 26e plus grande flotte marchande au monde à la fin de 2013. (Malaysian Marine Industries Association)
# 13. Environ 65 chantiers navals de Sarawak an Sabah contribuent à 65 % du tonnage de nouvelles constructions réalisé par l’industrie de la construction navale malaisienne. Beaucoup de ces chantiers navals sont des entreprises familiales. (Association des industries maritimes de Malaisie)
# 14. En 2009, la Malaisie avait plus de navires exportés que de navires importés avec 132 importations totales, mais près de 150 exportations. Cela s’est répété en 2011, lorsque 72 navires ont été importés, tandis que plus de 100 navires ont été exportés. Cependant, la plupart des années, les importations dépassent de loin les exportations. (Association des industries maritimes de Malaisie)
#quinze. Les navires importés les plus courants pour l’industrie sont les navires côtiers du Nord, qui représentent souvent plus de la moitié de tous les navires importés. Les navires offshore sont également un type important de navires importés. En 2012, la Malaisie a importé plus de vraquiers que tout autre type de navire. (Association des industries maritimes de Malaisie)
#seize. Pour favoriser la croissance au sein de l’industrie malaisienne de la construction navale, le gouvernement a accordé à partir de 2016 un abattement fiscal à l’investissement de 60 % sur les dépenses d’investissement qualifiées supplémentaires engagées sur une période de 5 ans. Les startups peuvent choisir une exonération d’impôt sur le revenu de 70 % à la place, si elles le souhaitent. (Seatrade Maritime News)
# 17. Sur les plus de 100 chantiers navals actifs disponibles pour l’industrie, seuls 6 sont assez grands pour gérer un navire de plus de 600 tonnes. (Seatrade Maritime News)
# 18. 57% des revenus générés par l’industrie de la construction navale malaisienne proviennent des activités de construction navale. 18% du chiffre d’affaires provient des efforts de réparation. Un autre 17% est généré par la fabrication. Le reste provient de diverses activités qui peuvent être nécessaires. (AHK Malaisie)
# 19. La production nationale de bateaux se concentre sur les navires proches du rivage. Depuis 2005, aucun autre type de bateau n’a été plus important sur le marché local. Les navires de haute mer occupent la deuxième place en importance, tandis que les navires à passagers arrivent en troisième position. (AHK Malaisie)
# 20. L’industrie du transport maritime prévoit qu’un investissement en capital d’au moins 930 millions de dollars sera nécessaire pour soutenir le modèle commercial actuel. (AHK Malaisie)
Tendances et analyse de l’industrie de la construction navale en Malaisie
Pour que l’industrie malaisienne de la construction navale ait un potentiel de croissance, des efforts de modernisation continus doivent être déployés. Les installations devront être agrandies. Des options de réparation et d’entretien supplémentaires doivent être fournies. Les nouveaux efforts de construction devraient inclure tous les chantiers navals qui ont les installations et les capacités plutôt que l’industrie se concentrant sur deux emplacements spécifiques.
La faible demande de navires depuis 2010 a également affecté l’industrie. La chute des marchés des combustibles fossiles et du transport maritime international en général a également eu des effets négatifs. Les entreprises ont retardé l’expansion de la flotte et les projets offshore ont été annulés.
Depuis 2015, il y a eu une expérience de récupération limitée. Jusqu’à 55 000 emplois devraient être disponibles d’ici la fin de 2020. Si cela est réalisé, cela doublerait presque l’emploi actuel qui soutient l’industrie de la construction navale de la Malaisie. Cela aura un impact énorme sur l’économie, surtout avec les faibles niveaux d’investissement actuels.
