L’industrie de la construction navale de Singapour a évolué au cours des 4 dernières décennies. Il a commencé comme une installation régionale de réparation et de construction, se concentrant principalement sur les besoins domestiques lorsqu’il a commencé. L’industrie d’aujourd’hui comprend l’ingénierie offshore, la construction de plates-formes et les services d’assistance.
Le premier chariot élévateur a été offert par l’industrie en 1969. Il n’a fallu que 5 ans pour que l’industrie devienne l’un des plus grands constructeurs de chariots élévateurs au monde. La construction navale de Singapour prospère grâce à l’innovation, à des prix équitables et à un savoir-faire de qualité dans toutes les industries. Au cours de la dernière décennie, une grande attention a été accordée à l’amélioration de la sécurité et de l’artisanat.
Comme de nombreuses industries liées à l’océan, les changements dans les règlements et les meilleures pratiques ont créé des défis. Cependant, l’industrie a été en mesure de maintenir sa position mondiale globale.
Statistiques informatives sur l’industrie de la construction navale de Singapour
#1. L’industrie navale de Singapour génère environ 10 milliards de dollars de chiffre d’affaires annuel. En 2012, l’industrie a réalisé un chiffre d’affaires total de 15,01 milliards de dollars (Singapore Marine Industries Association / DBS Bank)
# 2. Plus de 100 000 travailleurs sont directement employés en raison de l’industrie de la construction navale à Singapour. (Association des industries maritimes de Singapour)
# 3. Plus de 6 000 navires sont réparés chaque année par l’industrie de la construction navale de Singapour. L’année de pointe pour ce service a eu lieu en 2010, lorsque plus de 8 600 navires ont demandé des réparations. (Association des industries maritimes de Singapour)
# 4. Malgré des taux de rotation élevés, seuls 110 navires ont été lancés en 2012. En effet, l’industrie se concentre principalement sur le secteur offshore. Le secteur actuel de la construction navale de cette industrie a réalisé un chiffre d’affaires de seulement 1,13 milliard de dollars singapouriens en 2012. (Singapore Marine Industries Association)
#5. En 2003, le chiffre d’affaires total de l’industrie était de 3,79 milliards de shillings. À son apogée en 2009, il avait un chiffre d’affaires de 16,83 milliards de dollars singapouriens. L’industrie a pu réaliser un chiffre d’affaires de plus de 10 milliards de dollars chaque année depuis 2007. ((Maritime and Port Authority of Singapore)
# 6. 2008 a été la meilleure année pour les navires lancés par l’industrie de la construction navale à Singapour, avec 139 navires lancés pour un tonneau de jauge brute de 197 074. En termes de TJB, la meilleure année pour l’industrie a été 2007, avec 349 429 TJB nouvellement lancés. (Autorité maritime et portuaire de Singapour)
# 7. En février 2014, le nombre total de quais disponibles pour l’industrie de la construction navale était de 34. Le nombre total de cales sèches était de 19, tandis que le nombre de quais flottants et d’ascenseurs à navires était de 15. Seules 3 cales sèches avaient une capacité de port en lourd totale de plus de 1 millions de TPL. (Association des industries maritimes de Singapour)
# 8. En 2015, le chiffre d’affaires total de l’industrie offshore et maritime de Singapour a chuté de 14,5 % pour atteindre une valeur totale de 14,73 milliards de dollars singapouriens. L’emploi était également en baisse de 10,4 % dans l’industrie en 2015, faisant tomber le nombre total de travailleurs à 95 500. (Temps des Détroits)
# 9. En 2016, en raison d’annulations et d’incertitudes financières mondiales, le chiffre d’affaires total est de nouveau tombé à 13,06 milliards de dollars singapouriens, le chiffre d’affaires annuel le plus bas depuis 2007. (Association of Singapore Marine Industries)
# dix. Le secteur de la construction navale de l’industrie a été le plus touché par les baisses enregistrées au cours de la dernière décennie. En 2007, le secteur de la construction navale représentait 1,83 milliard de dollars singapouriens du chiffre d’affaires total. En 2016, il ne représentait que 200 millions de dollars singapouriens du secteur, les niveaux de chiffre d’affaires les plus bas des 10 dernières années. (Association des industries maritimes de Singapour)
#Onze. Le chiffre d’affaires total du secteur de la construction navale entre 2013-2016 n’égale pas la valeur du secteur en 2007. (Association of Singapore Marine Industries)
# 12. En 2016, il y avait 4 717 registres au total sur le registre maritime de Singapour, représentant 88 023 000 GT. C’était la première année qu’il y avait une baisse du nombre total de registres, même si le GT a augmenté de plus de 2 millions. (Association des industries maritimes de Singapour)
# 13. Le nombre total d’arrivées de navires dans les ports de Singapour a augmenté de plus de 6 000 en 2016 par rapport à l’année précédente. À l’exception de 2013, qui a vu plus de 139 000 arrivées, 2016 a été l’année la plus chargée de la dernière décennie pour l’industrie dans ce domaine. (Autorité maritime et portuaire de Singapour)
# 14. Le nombre d’arrivées de pétroliers à Singapour a atteint un niveau record en 2016, avec plus de 23 500 arrivées documentées pour la première fois. Un record en GT a également été établi, à plus de 780 millions. (Autorité maritime et portuaire de Singapour)
#quinze. En 2015, les chantiers navals de Singapour ont pu obtenir 4,9 milliards de dollars singapouriens de nouvelles commandes, ce qui représente une baisse de 49 % du nombre total de nouvelles commandes obtenues pour l’année précédente. La plupart des nouvelles commandes qui ont été obtenues concernaient des solutions non liées au forage. (Association des industries maritimes de Singapour)
# 16. À la fin de l’exercice 2015, l’industrie de la construction navale de Singapour avait un carnet de commandes total de plus de 19 milliards de dollars singapouriens, avec des livraisons prévues jusqu’à la fin de l’exercice 2020. Il s’agit d’une baisse de 20,6 % du total des commandes par rapport à l’année précédente. (Association des industries maritimes de Singapour)
# 17. Le taux d’accidents du travail a baissé en 2015, avec 22 % de cas déclarés en moins que l’année précédente. Au total, 390 accidents du travail ont été signalés à l’industrie, dont quatre ont entraîné un décès. (Association des industries maritimes de Singapour)
# 18. En raison de la diminution du nombre d’employés, le taux de mortalité au travail est passé de 3,8 à 4,2 pour 100 000 travailleurs en 2015 dans l’industrie de la construction navale. Le taux de gravité des accidents a augmenté de 1,5 % à 137 jours perdus par million d’heures travaillées par rapport à l’année précédente également. (Association des industries maritimes de Singapour)
# 19. L’industrie de la construction navale de Singapour a pu livrer 9 nouvelles plates-formes auto-élévatrices et 3 plates-formes semi-submersibles en 2015. Cela comprenait la plus grande plate-forme auto-élévatrice au monde à ce jour. (Association des industries maritimes de Singapour)
Tendances et analyse de l’industrie de la construction navale à Singapour
L’industrie de la construction navale de Singapour doit certainement relever des défis. Dans l’ensemble, l’industrie se porte assez bien, même si la valeur globale du chiffre d’affaires est inférieure à ce qu’elle était il y a dix ans. Là où l’industrie est la plus faible, c’est dans le secteur offshore. À son apogée, le secteur offshore a réalisé un chiffre d’affaires de 11,2 milliards de dollars singapouriens. À son point le plus faible, il n’a atteint que 4,96 milliards de dollars singapouriens.
Les secteurs de la réparation navale et de la construction navale, bien qu’ils aient également connu des baisses, ont été relativement plus stables. Pourtant, à l’exception de 2012 et 2013, la construction navale est en forte baisse.
Une partie de cela peut être attribuée à un ralentissement des tarifs d’expédition mondiaux. Il y a également eu un ralentissement dans les nouveaux projets de forage.
Il y a peut-être une solide réputation de qualité et d’équité au sein de l’industrie, mais les Singapouriens sont dépassés par d’autres leaders mondiaux de la construction navale. La Corée domine le marché. L’Inde s’apprête à s’emparer d’une plus grande part des commandes de livres dans le monde. Cela signifie que l’industrie de la construction navale de Singapour doit également se concentrer sur l’innovation si elle a la possibilité de rester pleinement compétitive sur un marché mondial en constante évolution.
