L’industrie maritime indienne joue un rôle vital dans l’économie du pays. Au cours de l’année moyenne, 90% du commerce que le gouvernement mène se fait par voie maritime. Le transport maritime est un élément essentiel de la capacité d’un pays à se maintenir et à faire vivre plus d’un milliard de personnes.
Bien que le nombre d’entreprises actives dans l’industrie maritime indienne varie, au cours d’une année donnée, il peut y avoir jusqu’à 55 compagnies maritimes. Environ 40 % d’entre eux traitent du commerce côtier, tandis que 50 % se concentrent sur le commerce extérieur. Les autres entreprises opèrent dans les deux types de commerce pour l’industrie.
Il y a actuellement 515 navires soutenant l’industrie, avec un tonneau de jauge brute de 7,06 millions, et ensemble, ils travaillent pour soutenir 8% de toutes les activités commerciales sur le marché mondial. L’Inde possède la quatorzième flotte au monde, en termes de tonnage de port en lourd, avec environ 1 navire sur 4 engagé dans le commerce extérieur.
Statistiques importantes de l’industrie maritime indienne
# 1. 95 % du volume des échanges qui transitent par l’Inde, ainsi que 70 % de sa valeur totale, sont effectués par le transport maritime. (India Brand Equity Foundation [IBEF])
# 2. Il existe 12 ports principaux associés à l’industrie maritime indienne, ainsi que 200 ports intermédiaires ou mineurs qui sont utilisés pour faciliter le transport de biens et de services. (IBEF)
# 3. L’Inde est le 16e plus grand pays maritime du monde, avec plus de 7 500 kilomètres de côtes. Pour aider à gérer la navigation le long de la côte, le gouvernement autorise les IDE (investissements directs étrangers) jusqu’à 100 % pour la construction et l’entretien des ports. (IBEF)
# 4. En 2017, la capacité de fret en Inde était évaluée à 2 493 MMT (millions de tonnes métriques), ce qui représente une augmentation de plus de 600 MMT par rapport aux chiffres de 2015 publiés. (IBEF)
# 5. La capacité de fret dans les principaux ports est passée à 1065 MMT en 2017, contre 966 MMT en 2016. La capacité totale en décembre 2017 dans les 12 principaux ports dépassait 1 300 MMT. (IBEF)
# 6. Les bénéfices nets dans les principaux ports desservant l’industrie maritime indienne sont passés de 178,4 millions de dollars en 2013 à 529,6 millions de dollars en 2018. La marge d’exploitation dans ces ports a également augmenté, passant de 23% à 44% au cours de la même période période. (IBEF)
# 7. Le marché du fret en Inde est évalué à 30 milliards de dollars. Sur ce montant, seuls 8 % du fret des navires battant pavillon indien sont transportés. (Miroir indien)
# 8. Bien que l’Inde soit responsable de 8% des activités commerciales mondiales dans le monde aujourd’hui, l’industrie n’est responsable que de 1,3% des valeurs commerciales sur le marché mondial. (Miroir indien)
# 9. 12 des 26 États de l’Inde ont une forme de littoral qui peut être utilisé pour soutenir l’industrie du transport maritime. En plus des 7 500 kilomètres de côtes, il y a plus de 14 500 kilomètres de voies navigables intérieures qui pourraient être utilisées pour soutenir l’industrie si les problèmes de sécheresse pouvaient être atténués. (Nouvelles de la mer)
# 10. L’industrie indienne du transport maritime a connu une diminution constante du temps de réponse moyen dans les ports depuis 2015, lorsque le quart de travail moyen était de 87,3 heures. En 2018, le quart de travail moyen était de 63,3 heures. (Fabriqué en Inde)
# 11. La production moyenne par navire en 2018 était de 14 900 tonnes en 2018. En 2015, la production moyenne par navire, par jour d’accostage, était de 13 100 tonnes. (Fabriqué en Inde)
# 12. Le pétrole, les lubrifiants et les huiles sont les produits les plus couramment traités par l’industrie du transport maritime en Inde, représentant 33,7% du total des marchandises traitées. Le transport de conteneurs occupe la deuxième place, responsable de 19,7 % des activités. Ils sont suivis par le charbon vapeur (13,7%), la cokéfaction (7,6%) et le minerai de fer (6,7%). (Fabriqué en Inde)
# 13. Les 12 principaux ports de l’industrie maritime indienne sont responsables de 57% du trafic de fret actuellement traité. (Fabriqué en Inde)
# 14. Les chantiers qui aident à soutenir l’industrie maritime indienne ont moins de 1% du carnet de commandes et de réparations mondial actuel. Bien que les derniers chiffres publiés datent de 2002, l’industrie détenait une part de 0,1 % du marché mondial. (Economic Times of India)
#quinze. Il existe actuellement 27 chantiers navals qui aident à soutenir la construction et l’entretien des navires qui soutiennent l’industrie maritime indienne. En raison de leur proximité avec la côte, la plupart de ces chantiers navals sont situés dans les États du sud. (Revue internationale de recherche et développement innovants)
#seize. La plupart des travaux qui proviennent de l’industrie de la construction navale indienne sont destinés à des emplois à l’étranger. En 2010, cependant, 71 commandes nationales ont été passées pour de nouveaux navires qui aideraient à soutenir l’industrie du transport maritime. (IBEF)
# 17. Le commerce maritime en Inde a augmenté à un rythme deux fois supérieur à celui du reste du monde. En 2017, ce taux de croissance a été mesuré à 3,3 %. (Investir en Inde)
# 18. Le trafic de fret annuel traité par l’industrie maritime indienne a doublé pour atteindre 1 milliard de tonnes par an depuis 2005. (Invest India)
Tendances et analyse de l’industrie du transport maritime indien
Le ministère indien des transports maritimes a fixé sa capacité cible à 3 130 MMT d’ici 2020, s’attendant à une poussée constante du secteur privé pour y parvenir. Les 200 ports non majeurs devraient générer plus de 50 % de cette capacité, bien que le trafic maritime attendu soit actuellement inférieur à 1 700 MMT.
Des projets d’extension de capacité, d’une valeur de 10 milliards de dollars, ont été identifiés et devraient être attribués aux entrepreneurs entre 2018-2023. Cela aidera également l’industrie du transport maritime en Inde à continuer de croître.
En 2020, cependant, un plafond de soufre devrait frapper l’industrie. Cela pourrait entraîner une augmentation des coûts du carburant jusqu’à 300 %, ce qui pourrait fortement restreindre cette croissance attendue.
Alors que la classe moyenne commence à se développer en Inde, encore plus d’opportunités vous attendent. La croissance des méthodes de transport terrestre et maritime augmentera à mesure que les revenus continueront d’augmenter. Bien que la croissance globale puisse être entravée au début en raison de la nécessité de mettre à niveau les infrastructures, cette industrie pourrait devenir l’une des industries à la croissance la plus rapide au monde au cours des 10 prochaines années.
