17 Statistiques, tendances et analyse de l’industrie aéronautique israélienne

L’industrie aéronautique israélienne est partie du mauvais pied lors de sa création. Israel Aerospace Industries (IAI) compléterait ses systèmes d’armes intelligents avec des jets d’affaires pour les Américains. Ils fabriquent ces jets depuis les années 1970, remettant les jets nus à Gulfstream pour personnalisation.

Ces avions d’affaires continuent d’être à l’origine de 8 % des revenus générés par Israel Aerospace Industries. Ils ne sont pas non plus un produit rentable pour l’industrie. La vente moyenne d’un avion nu à Gulfstream se traduit par la perte de 1 million de shekels, soit l’équivalent de près de 300 000 dollars par avion.

D’autres entreprises de l’industrie aéronautique israélienne cherchent des moyens de trouver la rentabilité. 73 % des ventes d’IAI proviennent de contrats militaires. Il y a des commandes en souffrance d’une valeur de 11,5 milliards de dollars. Même avec tous ces succès possibles, la division aviation continue de perdre de l’argent.

Que peut faire l’une des plus grandes entreprises d’Israël, ainsi que l’une de ses plus grandes industries, pour soutenir l’économie locale et être plus rentable ?

Statistiques importantes de l’industrie aéronautique israélienne

# 1. Plus de 17 millions de voyageurs sont passés par Ben Gourion en 2016, utilisant plus de 110 000 vols internationaux entrants ou sortants. 600 000 autres passagers ont voyagé sur des vols intérieurs en Israël au cours de l’année. L’industrie a dépassé les 20 millions de passagers internationaux pour la première fois en 2017 (The Jerusalem Post)

# 2. Ben Gourion dessert plus de 100 transporteurs, desservant plus de 135 destinations à travers le monde. L’augmentation du trafic à travers l’aéroport était de 11% supérieure à celle de l’année précédente en 2016. (The Jerusalem Post)

# 3. Bien que les niveaux de trafic de passagers augmentent en Israël, c’est parce que plus d’Israéliens voyagent. Seuls 30% des passagers transitant par Ben Gourion sont des visiteurs internationaux. (Le Jérusalem Post)

# 4. La Turquie est responsable de la majorité des arrivées en Israël avec près de 10% du trafic total entrant et sortant. Cela se produit parce qu’il existe des connexions moins chères vers une destination finale depuis le pays. (Le Jérusalem Post)

# 5. Les États-Unis envoient chaque année 1,45 million de voyageurs en Israël, tandis que 1,2 million allaient ou venaient d’Allemagne. La France et la Russie accueillent chaque année 1 million de visiteurs par le biais de l’industrie aéronautique israélienne. (Le Jérusalem Post)

# 6. El Al est la compagnie aérienne qui assure la majorité des mouvements de passagers pour l’industrie aéronautique israélienne, fournissant 5,5 millions de passagers chaque année. Turkish Airlines amène 932 000 voyageurs dans le pays, tandis qu’EasyJet, qui est bon marché, offre 719 000 passagers. (Le Jérusalem Post)

# 7. 90 % des voyageurs à bas prix utilisent l’enregistrement en ligne automatisé dans le cadre de leur processus de voyage. Cela se compare à 36% des voyageurs via Ben Gourion utilisant ce processus dans l’ensemble. 9% des passagers utilisent un enregistrement en ligne après leur arrivée à l’aéroport. (Le Jérusalem Post)

# 8. IAI est l’une des plus grandes entreprises d’Israël et emploie plus de 14 500 personnes. La division de fabrication aéronautique est responsable à elle seule de 4 000 postes à temps plein. (Haaretz)

# 9. L’industrie aéronautique israélienne soutient actuellement environ 190 000 emplois, dont 24 000 sont des opportunités directes. Le tourisme est le principal bienfaiteur indirect du secteur, avec 92 000 emplois disponibles grâce à lui. (IATA)

# 10. Environ 18 milliards de dollars de valeur ajoutée brute proviennent chaque année de l’industrie aéronautique israélienne. Soutenu par les services de transport aérien et le tourisme étranger, il représente environ 6% du PIB. (IATA)

# 11. Près de 100 milliards de dollars d’exportations sont traités par l’industrie aéronautique en Israël chaque année. 93,3 milliards de dollars supplémentaires d’investissements directs étrangers aident l’industrie à trouver régulièrement de nouveaux segments de croissance. (IATA)

# 12. L’un des problèmes auxquels Israël est confronté est le manque de destinations de vols directs vers les villes et les pays à la croissance la plus rapide au monde. Israël n’a qu’un vol direct vers l’Inde et un vers la Chine au cours de la semaine moyenne. (IATA)

# 13. Il y a cinq aéroports desservant l’industrie aéronautique d’Israël, classant l’infrastructure 36 sur 42 pays en Europe et 72 dans le monde. Cependant, lorsqu’il est inclus parmi les pays européens, Israël a le troisième visa le plus ouvert disponible, mais se classe 24e en termes de compétitivité des coûts. (IATA)

# 14. Selon les données publiées en 2013, la productivité du travail en Israël est inférieure de 24 % à celle de tous les autres pays de l’OCDE. Cela se traduit par un taux d’investissement plus faible, un volume d’heures de travail plus élevé par employé et de faibles niveaux de concurrence dans l’environnement des affaires. (OCDE)

#quinze. Le nombre total de mouvements d’avions domestiques via Ben Gourion a diminué depuis 2011, passant de 9 358 au cours de l’année à seulement 5 981 en 2017 (Autorité aéroportuaire israélienne).

#seize. Plus de 136 000 vols internationaux ont été enregistrés à Ben Gourion en 2017, soit environ 40 % de plus que les mouvements enregistrés en 2010. (Autorité aéroportuaire israélienne)

# 17. Le trafic passagers intérieur est tombé à son plus bas niveau en 10 ans en 2017, avec seulement 593 000 passagers desservis. (Autorité des aéroports d’Israël)

Tendance et analyse de l’industrie aéronautique israélienne

La présence de sécurité en Israël pour l’industrie aéronautique est l’une des plus strictes au monde. Ben Gourion a la réputation d’être un endroit où des voyageurs innocents sont détenus pendant des heures. Il y a des histoires de vols manqués, de contrôles personnels et de bagages intrusifs, et même de fouilles à nu. Avec ce genre de réputation, justifiée ou non, cela réduit l’envie de visiter de certains voyageurs.

Il y a aussi la question de la sécurité régionale à considérer lors d’une visite en Israël. Il vous est interdit d’entrer dans certains pays du Moyen-Orient si vous avez la preuve d’une visite dans le pays.

Ensuite, il y a les autocollants de sécurité qui s’appliquent à vous. Votre profil est basé sur le risque que vous représentez, ce qui en fait un autre niveau de difficulté pour le voyageur moyen alors que les forces de sécurité travaillent pour assurer la sécurité du pays.

La croissance de l’industrie aéronautique israélienne se poursuit malgré ces défis car le pays offre de nombreux avantages au voyageur. Vous découvrirez des sites historiques, des centres urbains modernes et de superbes plages dont vous pourrez profiter. Les commandes continuent d’affluer, mais à moins que la valeur de ce travail ne génère des bénéfices, la croissance future continuera de se battre pour cette industrie critique.