17 Statistiques et tendances de l’industrie aéronautique japonaise

L’industrie aéronautique au Japon est un groupe intéressant de fournisseurs. Bien que de nombreuses entreprises impliquées dans l’industrie aient aujourd’hui plus de 100 ans d’expérience dans la fabrication, beaucoup d’entre elles n’ont commencé à fabriquer des avions ou des composants d’avions qu’après la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Kato Manufacturing, l’un des géants de la fabrication de l’industrie, a commencé à fabriquer des outils agricoles.

Une partie du problème auquel est confrontée l’industrie aéronautique japonaise est due aux conséquences de la guerre. Le pays a été interdit de fabriquer des avions à la fin de la guerre, éliminant complètement l’industrie. L’interdiction a été levée il y a des décennies, sauf que l’industrie n’a jamais été en mesure de s’en remettre complètement.

Lorsque des jets commerciaux, comme le YS-11, ont été construits, ils ont échoué. Cela a causé encore plus de revers à l’industrie.

Statistiques intéressantes de l’industrie aéronautique japonaise

# 1. En 2015, l’industrie de l’aviation au Japon s’élevait à 2,13 billions de yens, soit une augmentation de 5,9% par rapport à l’année précédente. 1,79 billion de yens ont été obtenus dans le segment aéronautique et 338 milliards de yens dans le segment spatial. (Société des entreprises aérospatiales japonaises)

# 2. Les cellules et les pièces ou accessoires connexes ont connu une augmentation de 32 milliards de yens. Cette partie de l’industrie représente 61 % de la production totale d’avions au Japon. (Société des entreprises aérospatiales japonaises)

Statistiques de l'industrie aéronautique japonaise

# 3. Les moteurs et équipements connexes ont augmenté de 102 milliards de yens, représentant un tiers de la production totale d’avions de l’industrie. (Société des entreprises aérospatiales japonaises)

# 4. La valeur totale des exportations d’avions civils en 2015 était de 950 milliards de yens. Environ 53 % de la production totale d’avions au sein de l’industrie est destinée au marché d’exportation. (Société des entreprises aérospatiales japonaises)

# 5. Les États-Unis fournissent le chiffre d’affaires le plus élevé de l’industrie aéronautique japonaise, atteignant près de 2 800 milliards de yens en 2015. L’Union européenne occupait la deuxième place, avec un chiffre d’affaires de près de 2 200 milliards de yens. (Société des entreprises aérospatiales japonaises)

# 6. Japan Aircraft est un partenaire à 35% du projet Boeing 787, participant aux ailes centrales et au fuselage avant. (Société des entreprises aérospatiales japonaises)

# 7. Le Japon est aujourd’hui le cinquième plus grand constructeur d’hélicoptères au monde, dirigé par l’hélicoptère léger d’observation OH-1, qui a été entièrement développé au niveau national. (Société des entreprises aérospatiales japonaises)

# 8. 60% des composants du projet Mitsubishi Regional Jet sont fournis par des sociétés basées aux États-Unis. (Département américain du Commerce)

# 9. L’industrie a atteint un taux de réussite de lancement de 96,3 % avec son véhicule de lancement # 9 H-IIA. 23, contribuant à élargir le segment spatial de l’industrie en valeur totale. (Centre du commerce international du Maine)

# 10. Selon les derniers chiffres mis à jour en 2012, il y a actuellement 35 000 personnes employées dans l’industrie aéronautique japonaise. Environ 8 000 des offres d’emploi sont directement liées aux activités spatiales. (Centre du commerce international du Maine)

# 11. Les projets liés à la défense représentent désormais moins de 50 % des ventes totales générées par l’industrie aéronautique japonaise chaque année. (Centre du commerce international du Maine)

# 12. En 2012, 15 pays étaient responsables de plus de 70% du total des exportations aérospatiales américaines Le Japon était le premier marché d’exportation, avec 8,4 milliards de dollars de marchandises reçues. 8% des exportations américaines vont au Japon. La Chine et la France sont à des niveaux similaires. (Département américain du Commerce)

# 13. L’industrie aéronautique japonaise est partenaire du programme à 23 % sur le moteur A320 neo, responsable du développement de composants tels que des arbres basse pression, des ventilateurs et des modules de compresseur. (Société des entreprises aérospatiales japonaises)

# 14. Le Japon a exporté plus de 954 milliards de yens de composants d’avions en 2015, alors qu’il a importé plus de 1,3 billion de yens. (Société des entreprises aérospatiales japonaises)

#quinze. La principale exportation de l’industrie concerne les pièces de cellule, générant plus de 618 milliards de yens de revenus en 2015. Les pièces E / G sont l’autre secteur primaire de l’industrie, générant 328 milliards de yens de revenus. (Société des entreprises aérospatiales japonaises)

#seize. L’Union européenne importe plus de 103 milliards de yens de pièces E/G chaque année, tandis que les États-Unis importent plus de 533 milliards de yens de pièces de cellule. (Société des entreprises aérospatiales japonaises)

# 17. L’industrie aéronautique japonaise importe également plus de 386 milliards de yens de composants de cellule des États-Unis chaque année, mais seulement 166 milliards de yens de pièces de cellule. (Société des entreprises aérospatiales japonaises)

Tendances et analyse de l’industrie aéronautique japonaise

Les défis auxquels l’industrie aéronautique japonaise doit faire face dans les prochains jours sont nombreux. Pendant plusieurs décennies, l’industrie s’est appuyée sur les dépenses de défense et les contrats militaires pour générer des revenus. Le dernier avion de ligne fabriqué au Japon a été lancé il y a plus de 40 ans, au tout début de l’ère des moteurs à réaction pour l’industrie.

Le Japon n’a jamais produit d’avion à réaction civil. Ils ont une certaine expérience dans la construction de modèles militaires.

Pour que l’industrie réussisse, elle doit d’abord être en mesure de rivaliser avec des concurrents à bas prix en Chine et en Russie. Boeing, Bombardier, Airbus et Embraer ont un grand contrôle sur le segment des avions de ligne de l’industrie mondiale. Cela a créé des résultats mitigés pour ceux au Japon qui veulent que leur nation redevienne un géant de la fabrication.

Le gouvernement japonais a souscrit plus de 1,5 milliard de dollars pour aider à couvrir les récents coûts de développement. À l’heure actuelle, il n’y a pas de produits concurrents à l’horizon d’un point de vue civil, ce qui signifie que la fabrication de pièces et de composants de moteurs continuera d’être un point important pour les revenus.