Avec 38 aéroports commerciaux, un accès diversifié aux vols internationaux et une présence croissante de compagnies aériennes nationales, l’industrie aérospatiale de la Thaïlande est une composante sous-évaluée de l’économie locale. Il existe un large éventail d’incitatifs, tant fiscaux que non fiscaux, offrant des opportunités uniques dans le secteur aérospatial qui ne sont pas disponibles sur d’autres marchés dans le monde.
En raison de la situation centralisée du pays en Asie du Sud-Est et de la vaste région Asie-Pacifique, le trafic aérien en Thaïlande croît trois fois plus vite que le trafic aérien international. Le nombre de mouvements de passagers et d’avions a augmenté de plus de 13 % entre 2011 et 2015.
Des plans futurs sont en cours d’élaboration pour maximiser davantage l’impact de l’industrie aérospatiale en Thaïlande, tels que les projets de développement de l’aéroport de Suvamabhumi, évalués à 65,2 millions de THB, qui offriront de nouveaux terminaux passagers, des services publics et une capacité de vol.
Statistiques importantes de l’industrie aérospatiale thaïlandaise
# 1. L’aérospatiale thaïlandaise sera capable de gérer 68 vols par heure avec son infrastructure actuelle. Cela se traduit par une capacité totale de 1,7 million de tonnes métriques de fret par an, ainsi que 45 millions de passagers par an, via le nouveau complexe aéroportuaire de Suvamabhumi lors de son ouverture. (Conseil d’investissement de Thaïlande)
# 2. L’aéroport international Don Mueang gère 40 vols par heure et a une capacité totale de traitement de 211 000 tonnes métriques de fret et 30 millions de passagers par an. (Conseil d’investissement de Thaïlande)
# 3. Les dépenses totales de l’industrie aérospatiale thaïlandaise s’élevaient à 771,9 millions de dollars, soit environ 40% des dépenses totales de MRO qui ont eu lieu dans le pays. (Conseil d’investissement de Thaïlande)
# 4. Air Asia contrôle la majorité des vols intérieurs en Thaïlande, représentant 28% des arrivées et des départs qui se produisent. Nick Air est responsable de 27% du trafic qui se produit dans l’industrie. (Conseil d’investissement de Thaïlande)
# 5. Les composants représentent la majorité des dépenses MRO en Thaïlande, représentant plus de 320 millions de dollars de dépenses. La maintenance des moteurs a nécessité 213 millions de dollars de dépenses supplémentaires en 2015 (Board of Investment of Thailand).
# 6. En 2015, l’industrie aérospatiale thaïlandaise a généré plus de 610 millions de dollars d’exportations d’avions, d’engins spatiaux et de pièces détachées. Plus de 3,2 milliards de dollars de composants de cette catégorie ont également été importés en Thaïlande. (Conseil d’investissement de Thaïlande)
# 7. Au total, les mouvements de fret aérien au sein de l’industrie aérospatiale thaïlandaise ont atteint 1,6 million de tonnes en 2017, soit une augmentation de 0,15 million de tonnes par rapport à l’année précédente. (Département américain du Commerce)
# 8. Les aéroports gérés par l’industrie aérospatiale en Thaïlande ont accueilli un total de 129,2 millions de passagers en 2017, soit une augmentation de 7,5 millions de passagers par rapport à l’année précédente. (Département américain du Commerce)
# 9. Il y a eu plus de 823 000 arrivées et départs au sein de l’industrie traités en 2017. (US Department of Commerce)
# 10. En 2017, l’industrie aérospatiale thaïlandaise employait plus de 3 700 techniciens et ingénieurs dans le secteur des MRO. D’ici 2037, 7 700 autres emplois devraient être créés pour les techniciens et les ingénieurs. (Givre et Sullivan)
# 11. L’expérience de l’industrie crée une fabrication OEM de niveau 3 et de niveau 4. Ce segment de l’industrie aérospatiale est évalué à 1,43 milliard de dollars en 2015 et emploie environ 8 000 personnes. (Givre et Sullivan)
# 12. Environ 36% du trafic aérien mondial est basé dans la région Asie-Pacifique, où les taux de trafic aérien passagers ont doublé tous les 15 ans depuis les années 1980. (Aviation Pros)
# 13. Le trafic aérien total en Thaïlande a augmenté de 21% entre 2014 et 2015, et les taux de mouvement des avions ont augmenté de 17%. Cette croissance a entraîné une augmentation de 167 millions de dollars des revenus du pays. (Avantages de l’aviation)
# 14. Les incitatifs fiscaux dans l’industrie sont de 8 ans, sans limite, pour la fabrication d’aéronefs, de pièces d’aéronefs ou de dispositifs, équipements et systèmes d’exploitation aérospatiaux. (Conseil d’investissement de Thaïlande)
#quinze. L’aéroport international de Phuket est responsable de la plupart des marchandises traitées par l’industrie aérospatiale thaïlandaise. Sa capacité actuelle est de 1,7 million de tonnes métriques par an, malgré une capacité de vol horaire totale de seulement 23 (Board of Investment de Thaïlande).
Tendances et analyse de l’industrie aérospatiale en Thaïlande
Comme il y a eu récemment une augmentation du trafic de passagers en Thaïlande, les compagnies aériennes s’efforcent d’étendre leurs réseaux locaux. Cela a encouragé le gouvernement thaïlandais à créer davantage d’opportunités d’expansion pour l’industrie, ce qui a permis de connecter davantage de villes de second rang à la capitale, créant encore plus d’opportunités touristiques.
D’ici 2027, le gouvernement thaïlandais prévoit de construire 29 nouveaux aéroports, améliorant encore l’accès aux autres villes du pays.
Le corridor économique oriental en Thaïlande vise également un investissement de 7 milliards de dollars dans les industries liées à l’aviation, ainsi que le MRO, pour offrir des opportunités de croissance stables au sein de l’industrie.
Une grande partie des espoirs pour l’industrie aérospatiale thaïlandaise dans les années à venir repose sur l’achèvement de nombreux projets d’infrastructure. Des retards dans ces projets pourraient entraver les opportunités de croissance attendues pour l’industrie. Globalement, cependant, la Thaïlande connaît une forte croissance et l’industrie aérospatiale en profite.
